Motores electricos

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El otro tipo de excentricidad es la dinámica, y como resultado el rotor se balancea dentro
del estator, por lo tanto la inductancia varia . La excentricidad dinamica es producida
por un deflexión en el eje generalmente














VII. Conclusiones

Como se ha discutido en este articulo, las tecnologías predictivas más comunes tienenseveras limitaciones y fallan en precisar la causa de la anomalía en un motor eléctrico.
Pero si ayudan a dar un indicio de donde podría estar el problema.
El diagnosticar el problema en un motor debe involucrar todas las zonas de falla presentes
como lo son: Calidad de energía, circuito de potencia, aislamiento, estator, rotor y
excentricidad, para ello deben de utilizarse tanto tecnologíasdinámicas como estáticas.
Y estas deben de ser de tipo no destructivas para no acelerar el daño en el motor.
Actualmente se utiliza el equipo MCEmax fabricado por PdMA para todas las zonas de
falla en un motor y es considerado la herramienta más completa para el diagnostico
eléctrico de motores, tanto estática como dinámicamente a la fecha. Este equipo
permite probar tanto motores deinducción, sincrónicos, de rotor devanado y de
corriente directa. Se han probado motores desde menos de 1 HP hasta 2000 HP,
realmente el tamaño no importa.
La tecnología dinámica es de particular importancia para diagnosticar anomalías en
aquellos motores que por razones del proceso productivo no pueden ser detenidos.
Y la tecnología estática es vital para revisar aquellos motoresque se dispararon por algún
motivo y su puesta en funcionamiento es peligrosa para el motor. O para revisar aquellos
motores que han sido reparados por un taller de reparación de motores y se quiere tener
certeza de que están aptos para funcionamiento.
Como se ha explicado ambas tecnologías son vitales. 11


Dinámicamente se identifica las barras rotas en un análisis de corriente delmotor, este se
desarrolla al tomar la señal corriente de las tres fases del motor y se pasa al dominio de la
frecuencia (FFT).
El análisis dinámico identifica una falla en el rotor como una banda lateral, a la frecuencia
de línea a una frecuencia llamada frecuencia de paso de polo (Fp).
Al utilizar tanto el análisis estático como dinámico para diagnosticar un problema en un
rotor setiene un alto nivel de confianza, especialmente cuando se tiene que sacar un
motor importante de servicio.
La ilustración 12 muestra problema en un rotor obtenido mediante un análisis de
corrientes.












VI. Excentricidad

El rotor de un motor / generador debe estar centrado, existe un claro entre estos
denominado “Air Gap”, si este Air Gap no esta biendistribuido en los 360° del motor se
producen campos magnéticos desiguales.
Se ha discutido ampliamente el efecto adverso que provocan estos campos magnéticos
desiguales que a la larga resultará en una falla en el aislamiento y falla en los rodamientos.
Este problema se le conoce como excentricidad, existen básicamente dos tipos, la
estática en la cual el rotor esta descentrado pero fijoen un lugar generalmente este tipo
de problemas es causado cuando los alojamientos de los roles están desalineados, por un
inadecuado alineamiento o por que la carcaza del motor fue torcida cuando se instalo
en su base. La ilustración 13 muestra como es la excentricidad estática.












Ilustración 12: Prueba dinámica - falla en
rotor

Ilustración 13:Excentricidad
estática 10

V. Rotor

Cuando nos referimos a la condición de un rotor se deben de revisar; las barras,
laminaciones y los anillos de corto circuito.
Un estudio del EPRI mostró que un 10% de fallas en motores se debió al rotor.
Una barra rota genera un calor intenso en la zona de ruptura y puede destruir el
aislamiento cercano a las laminaciones y el devanado...
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