Motores Glow 2 tiempos

Como arrancar, rodar y carburar un motor glow de 2 tiempos


HELICE




Para proceder a encender el motor, ya sea, con el arrancador, el stick(palo de madera para dar arranque) o a mano tendrá que tener en cuenta antes la instalación de la hélice: 

Si se trata de un avión que dispone de tren de aterrizaje, debes instalar la hélice de tal manera que el motor cuando esté casiperpendicular al suelo, es decir, que el pistón del motor se encuentre al final de su carrera de compresión(por el orificio de la bujía se puede observar que el pistón este en su posición más alta)para que tenga más recorrido para poder arrancarlo. 








Si se trata de un avión sin tren de aterrizaje no queda otra forma que la de situar la hélice horizontalmente en este punto(al final de lacarrera de compresión del pistón)para que una vez vayas a tomar tierra y apagues el motor la hélice se quede en esa posición y no se rompa. 


NOTA: si usted posee arrancador eléctrico, puede poner la hélice de manera horizontal aunque tenga tren de aterrizaje, esto es para evitar daños cuando tenga un aterrizaje de emergencia. De lo contrario, si lo arrancara a mano o con el stick se lefacilitaría el arranque estando la hélice casi perpendicular al suelo (teniendo tren de aterrizaje). 
















COMBUSTIBLE

 

El combustible usado en motores de aeromodelismo está compuesto por una mezcla de alcohol metílico (metanol), aceite sintetico, nitrometano y otros aditivos secundarios para disminuir la corrosión, mejorar la combustión y prolongar la vida del mismo y lasbujías. 
Hay distintos tipos de combustible con distintas proporciones de aceite y nitrometano, con distintos tipos de aceites y aditivos. 

Nitrometano: 
En general a modo de simplificación, podemos decir que cuanto más nitrometano tenga el combustible, más potencia tendrá el motor, así como también un ralentí más parejo y confiable pero reduce su vida útil. 

Se recomienda un 5%(vuelosport) a 15%(vuelo acrobático) de nitrometano para aviones con una mezcla minima de aceite del 20%. 
Para hacer un buen rodado lo mejor es hacerlo con un combustible con 20% aceite y 80% de metanol, es decir, que no tenga nitrometano . 
Sino también podemos emplear un combustible de 5% o 10% nitro, 20 aceite, 75% o 70% metanol. (Este lo usamos para vuelo sport y para rodaje) 

Yo recomiendo 10%nitro, 20 aceite y 70% metanol aunque en el manual del motor dice las proporciones. 
También lo pueden fabricar ustedes al combustible, acá les dejo bien las proporciones 

Ejemplo: 
Considerando que 20% de aceite es el “término medio” cada litro de combustible al 10% de nitro y el resto metanol quedaría: 

Aceite 20%--------------------200 mililitros 
Nitro 10%---------------------100mililitros 
Resto metanol (70%) ------700 mililitros 
Total combustible 1,000 mililitros 

Calculo: 
Aceite 200/1000 = --20% 
Nitro--100/1000 = --10% 
Metanol-700/1000=70% 

En el caso que queramos hacer 5 litro de combustible seria 

Aceite 20%---------------------1000 mililitros 
Nitro 10%------------------------500 mililitros 
Resto metanol (70%) ------3500 mililitros 
Totalcombustible--5000 mililitros 

Calculo: 
Aceite-1000/5000 = --20% 
Nitro---500/5000 = ---10% 
Metanol-3500/5000=-70% 


ARRANQUE


Una vez verificada la posición de la hélice, procederemos a cebar el motor. Para ello con el acelerador totalmente abierto, colocas el dedo en el carburador (tapándolo) y giras varias veces hasta que veas que el combustible sube por el tubo de silicona hasta elcarburador (por lo menos 5 paladas). Una vez que haya llegado el combustible al carburador retiramos el dedo y realizaremos un par de giros más para que entren unas gotas de combustible dentro del motor (de 5 a 10 paladas). 

Luego cerraremos la aguja de alta completamente y después la abriremos aproximadamente de 2 a 3 vueltas. 

A continuación cerraremos la entrada de aire del carburador por...