Motores

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Instituto Universitario de Microgravedad “Ignacio Da Riva” IDR/UPM, Universidad Politécnica de Madrid

1. TÍTULO Análisis del comportamiento dinámico y aerodinámico de dispositivos autorrotantes con superficies sustentadoras de pequeño alargamiento - pararrotores. 2. OBJETIVOS * Analizar experimentalmente el comportamiento aerodinámico y dinámico de dispositivos autorrotantes con superficiessustentadoras de pequeño alargamiento (pararrotores). * Profundizar el estudio de los parámetros que afectan a la dinámica y a las actuaciones de los pararrotores. * Confrontar y analizar los resultados obtenidos en dos túneles aerodinámicos diferentes: el túnel del Área Departamental Aeronáutica, Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional de la Plata, Argentina (UNLP) y el túnel A9 del InstitutoUniversitario “Ignacio Da Riva” de la Universidad Politécnica de Madrid (IDR/UPM)). * Validar el modelo de la dinámica de pararrotores (modelo de Nadal Mora-Sanz) con la información experimental generada. 3. RESULTADOS DEL PROYECTO Se prevé obtener una amplia base de datos experimentales del comportamiento aerodinámico y dinámico de los pararrotores en función de diferentes parámetros que afectana sus actuaciones. Los datos experimentales obtenidos tendrán el valor agregado de haber sido obtenidos en dos túneles aerodinámicos diferentes. La evaluación de las posibles diferencias que se observen permitirá acotar las fuentes de incertidumbre y mejorar los métodos de medida en ambos túneles aerodinámicos. El estudio sobre la variación de las actuaciones del pararrotor en función de diversosparámetros permitirá evaluar la bondad del modelo teórico de Nadal Mora-Sanz de la dinámica de estos dispositivos. Habiendo sido evaluado el modelo teórico y conociendo sus

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Instituto Universitario de Microgravedad “Ignacio Da Riva” IDR/UPM, Universidad Politécnica de Madrid limitaciones, será posible utilizarlo como herramienta de diseño y predicción de actuaciones depararrotores. 4. ANTECEDENTES Existen múltiples aplicaciones en las cuales se desea frenar la caída de un cuerpo en la atmósfera. Entre ellas se pueden mencionar las siguientes: el frenado final en la recuperación de elementos provenientes del espacio, estabilización del giro de proyectiles y el uso de sondas meteorológicas. Las principales causas por las cuales es requerido frenar la caída de estoscuerpos son: para el caso de sondas espaciales, la recuperación, sin daños; para proyectiles, lograr buena búsqueda del blanco; para sondas meteorológicas, viajar por la atmósfera a una velocidad lo suficientemente lenta como para permitir la recolección de datos atmosféricos adecuadamente. Otra potencial aplicación es el envío de sondas que deben penetrar en ambientes donde el riesgo de ingreso esmuy elevado o es económicamente difícil de viabilizar, por ejemplo, incendios, zonas afectadas por derrames tóxicos o bacteriológicos, huracanes, atmósferas extraterrestres, estudio y exploración glaciológica. Organizaciones como la NOAA (National Oceanic & Atmospheric Administration, U.S.) y la NASA (National Aeronautics & Space Administration, U.S.) realizan desarrollos de sondas para estasaplicaciones. Respecto a la entrega de cargas de precisión, en numerosas ocasiones se requiere entregar una carga desde una aeronave a tierra en un sitio determinado. Actualmente, y tradicionalmente, esta tarea se realiza por medio de paracaídas. El pararrotor podría interactuar con un sistema de posicionamiento global (GPS). En otras palabras, entre las potenciales aplicaciones tecnológicas de undispositivo basado en el concepto de pararrotor se encuentran aquellas vinculadas a la medición de parámetros atmosféricos que requieren un descenso controlado en posición y velocidad, a la deceleración de la velocidad de caída y entrega de precisión de una determinada carga. Estos dispositivos se encuadran dentro de las tecnologías UAV (Unmanned Aircraft Vehicle, Vehículos aéreos no tripulados),...
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