Motores

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ANTECEDENTES:
Los motores hidráulicos son los más antiguos conocidos (Herón de Alejandría, S. I a. J.C.), utilizaban como fuerza motriz la energía de una masa de agua que cae desde cierta altura, llamada salto. Esta energía se transforma en trabajo útil disponible en el eje de la máquina, que antaño era la rueda hidráulica, actualmente la turbina.
El motor nace por la necesidad de trabajos que,bien por duración, intensidad, manejabilidad o mantenimiento, no puede ser realizado por animales.

* 600 d. De J.C. aparecen los molinos de viento, que convierten la energía del viento en movimiento de máquinas.
* 1712 el inventor inglés Thomas Newcomen (1663−1729) construye una máquina de vapor con pistones y cilindros que resulta muy eficiente.
* 1770 militar francésNicolás−Joseph Cugnot (1725−1804) consigue amoldar su motor a vapor a su carreta.
* 1782. El ingeniero escocés James Watt (1736−1819) construye una máquina a vapor mucho más eficiente que la máquina de Newcomen.
* 1859 El ingeniero franco−belga Etienne Lenoir (1822−1900) construye un motor de combustión interna.
* 1877 El alemán Nikolaus Otto (1832−1892) construye un motor de 4 tiempos.
* 1883Germán W. Daimler construye un motor de combustión interna muy veloz.
* El ingeniero inglés Charles Parsons (1854−1931) diseña el primer generador electrónico de turbina a vapor.
* 1892 El alemán Rudolf Diesel inventa un motor (llamado motor diesel posteriormente) que funciona con un combustible que se prende a gran presión. En la práctica el motor resulta ser mucho más eficiente que losmotores de combustión interna existentes en aquel momento.
* 1903 Los hermanos Orville (1871−1948) y Wilbur (1867−1912) realizan el primer vuelo con motor con su Kitty Hawk que usa un motor de combustión interna.
* 1937 El ingeniero británico Frank Whittle (1907) construye el primer motor a reacción que funciona.
* 1939 Hans von Ohain, ingeniero alemán, construye y pilota el Heinkel He178, primer avión con motor a reacción.
* 1970 Se utiliza el motor a reacción con turboventilador, el más frecuente hoy en día en los aviones, sustituyendo a los antiguos motores 4 tiempos con hélices.

CARACTERÍSTICAS QUE DEBEN CONSIDERARSE EN LA CLASIFICACIÓN DE MOTORES:

1. Por el número de cilindros. Los motores se clasifican en:
a) Monocilíndricos (un solo cilindro es el queproduce la combustión).
b) Policilíndricos (2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 12 cilindros).
2. Por el arreglo de los cilindros. Pueden ser:
a) En línea de 2, 4 y 6 cilindros
b) En V de 4, 6, 8 y 12 cilindros.
También es posible diferenciarlos por la posición relativa entre ellos:
a) De cilindros opuestos.
b) De cilindros en X.
c) De cilindros en estrella, etc.
3. Por laposición de las válvulas. La posición de las válvulas determina el rendimiento del motor; sin embargo, por la facilidad en la construcción no siempre tiene la mejor opción. De acuerdo con la forma de colocación de las válvulas el motor puede ser de:
a) Válvulas en L.
b) Válvulas en T.
c) Válvulas en F (esta posición es la menos eficiente).
4. Por el sistema de enfriamiento. En los motoresde combustión interna se utilizan dos sistemas de enfriamiento básicos:
a) Enfriado por aire.
b) Enfriado por líquido.
5. Por el tipo de ciclaje y combustible utilizado. Los motores de combustión interna basan su principio de funcionamiento en el ciclo de cuatro tiempos, es decir:
a) Admisión.
b) Compresión.
c) Expansión.
d) Escape.

UBICACIÓN Y POSICIÓN DEL TREN DEVÁLVULAS.
Motores de cilindros en línea.
En este tipo de motores es común encontrar el árbol de levas en el monoblock y mueve las válvulas a través de balancines. Este sistema se utiliza en automóviles antiguos.
Los vehículos nuevos generalmente tienen el árbol de levas a la cabeza y mueven las válvulas de una manera más directa, haciendo al motor más eficiente.

Motores en cilindros en...
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