Movilidad historia sistemas centralizados de trafico

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EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LOS SISTEMAS CENTRALIZADOS

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LOS SISTEMAS CENTRALIZADOS PARA LA REGULACIÓN DEL TRÁFICO. SITUACIÓN ACTUAL.
AUTOR: FRANCISCO JAVIER IGLESIAS LOZANO

FRANCISCO JAVIER IGLESIAS LOZANO

Pagina 1

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LOS SISTEMAS CENTRALIZADOS

1.
T T U

INTRODUCIÓN.................................................................................................................................... 3
T

2.
T T U T

PRIMERA CENTRALIZACIÓN EN MADRID AÑOS 80. ............................................................ 29
T

2.1. 2.2.
T U T T U

Evolución histórica del CGM. ...................................................................................................... 29 La primera Centralización en MadridAños 80. ........................................................................... 31
T T T

3.
T T U T T

LOS PLANES RECTA, 2º IMPULSO A LA CENTRALIZACIÓN EN MADRID AÑOS 90...... 42
3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7.
T T T T T

Elementos; objetivos y límites. ................................................................................................................... 43Planes de tráfico.......................................................................................................................................... 44 La saturación y la congestión...................................................................................................................... 45 Sistemas de regulación y control centralizados. Equipos e instalaciones................................................... 48 Evolución de las tecnologías. Sistemas clásicos y tendencias actuales. ...................................................... 49 Consideraciones finales. ............................................................................................................................. 50 División de Zonas en Las Centrales de Madrid.......................................................................................... 51
T T T T T T T T

4.
T T U

LOS PLANES RECTAS II Y EL CAMBIO AL NUEVO CENTRO DE CONTROL AÑO 1995.55
4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6.
T T U T T U T T U T T U T T U T T U

Mejora de las Comunicaciones. .......................................................................................................... 56 Nodoprincipal o de cabecera. ............................................................................................................ 56 Nodo secundario. ................................................................................................................................ 57 Implantación del Nuevo Sistema SDCTU.......................................................................................... 57 El SDCTU aporta las siguientes ventajas: .......................................................................................... 57 Nº actual de Centrales y Cruces en el sistema SDCTU. ..................................................................... 58
T T T T T T T

5.
T T U

LA ULTIMA CENTRALIZACIÓN AÑOS 2009.............................................................................. 61
5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5.
T T U T T U T T U T T U T T U

Análisis de la situación actual y solución propuesta...................................................................... 61 Alcance. ........................................................................................................................................ 62 Descripción General delos Trabajos. ............................................................................................ 65 Últimos Cruces que se Centralizan de la Ciudad de Madrid años 2009. ....................................... 87 Metros totales de Tendido de F.O. ................................................................................................ 90
T T T T T T

6.
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ANEXOS....
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