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Programa autodidáctico 303

El motor V10-TDI
con sistema de inyección por inyector-bomba

Diseño y funcionamiento

... salta a la vista, la armonía de las líneas clásicas, la sensación de estabilidad, superioridad y potencia que transmite, la motricidad inteligente y sensible, sin estridencias, elegante. En pocas palabras, señoras y señores, lo que ven aquí es una obra maestraabsoluta, un hito. ... de las artes ... del desarrollo de motores

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Con el motor V10-TDI Volkswagen marca de nuevo las pautas en la tecnología diesel. Gracias a un sinfin de innovaciones técnicas se cumplen las máximas exigencias de potencia, par y emisiones de un motor diesel destinado a los automóviles de gama alta. El motor V10-TDI culmina los 25 años de desarrollo de motores dieselen Volkswagen. Es el motor diesel más potente del mundo para turismos.

NUEVO

Atención Nota

En el programa autodidáctico se describe el diseño y funcionamiento de los nuevos desarrollos. Su contenido no se actualiza.

Las instrucciones actualizadas sobre los trabajos de verificación, ajuste y reparación se deberán consultar en la documentación prevista para estos efectos.

2 Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Mecánica del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Circuito de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Circuito de líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Cuadro sinóptico del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Ponga a prueba sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

3

Introducción
Elmotor V10-TDI
El motor V10-TDI es un motor diesel de nuevo desarrollo que combina en una arquitectura compacta la innovadora construcción ligera y una enorme potencia. Su bloque de cilindros es de aluminio. Las dos filas de cilindros forman un ángulo de 90o. El mando de la distribución y de los órganos mecánicos está implementado con engranajes. El sistema de inyección mediante inyectoresbombaproporciona un alto rendimiento energético con reducidas emisiones de escape. El motor V10-TDI es la máxima motorización diesel que equipa los modelos Touareg y Phaeton de Volkswagen.

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Detalles técnicos de la mecánica del motor – Bloque de aluminio con un módulo portacojinetes de fundición de hierro – Unión de culata y bloque mediante espárragos de anclaje – Mando de la distribución yde los órganos mecánicos mediante engranajes – Árbol equilibrador para reducir las vibraciones

Detalles técnicos de la gestión del motor – Dos unidades de control del motor – Sobrealimentación mediante dos turbocompresores de geometría variable – Recirculación de los gases de escape mediante válvulas neumáticas con chapaletas accionadas eléctricamente en el colector de admisión – Sondas lambdapara la regulación de la recirculación de los gases de escape

El programa autodidáctico núm. 304 „La regulación electrónica diesel EDC 16“ contiene una descripción detallada de la gestión del motor V10-TDI.

4

Datos técnicos
Letras distintivas del motor Arquitectura Cilindrada Diámetro Carrera Válvulas por cilindro Relación de compresión Potencia máx. Par máx. Gestión del motorCombustible Descontaminación Orden de encendido Normativa de gases AYH (en el Touareg) 4921 ccm 81 mm 95,5 mm 2 18 : 1 230 kW a 4.000 1/min 750 Nm a 2.000 1/min Bosch EDC 16 Gasóleo de 49 CZ como mínimo o biodiesel Recirculación de gases de escape y catalizador de oxidación 1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9 EU 3 AJS (en el Phaeton)

Motor en V, ángulo V: 90o

Diagrama de potencia y par
260 240...
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