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ANALISIS DEL CONFLICTO:
Sobre la violencia y la crisis, a manera de introducción
Guatemala se encuentra en una coyuntura que se empapa de incertidumbre; dentro de un lento y desgarrador proceso de deterioro de lo que se pensó en amplios sectores que sería un cambio para el país: el fin del conflicto armado. Mientras las posibilidades reales de este  cambio se desvanecían y los verdaderosintereses subyacentes se hacían cada vez más explícitos, se comenzaron a desarrollar de manera más contundente los resultados del ajuste
estructural iniciado hace más de dos décadas. Para el año 2005 se abría el actual ciclo de lucha con la firma por el gobierno en turno del Tratado de Libre Comercio. Las secuelas hasta ahora visibles son las que se repiten a granel con estos tratados, pequeñossectores
sumamente beneficiados, algunos más salpicados por esta riqueza, y los muchos cayendo crónicamente en la precariedad. Unido a este anuncio de crisis, se genera el deterioro -o modificación, complejidad y rapacidad en el juego político- del Estado y el terreno político institucional. Inmerso en este contexto de conflicto se ha generado una fuerte movilización social, con las comunidades ymunicipios predominantemente mayas como punta de lanza acompañados de otros sectores políticos opositores de antaño. Nietos del caudillismo de
inicios del siglo XX e hijos de las dictaduras militares, criados en la violencia desnuda, la
posible crisis actual se ve bañada de la habituación de esta violencia. La crisis y la violencia
cotidiana son las características que atraviesan los conflictos que acontinuación se
describen.
La violencia vivida: Los asesinatos a pilotos
Desde la opinión pública y la vida cotidiana en la capital del país, un tema que ha
generado sumo interés, preocupante consternación y una gran cantidad de asombro ha sido el continuo asesinato a los pilotos del transporte urbano y, en menor medida numérica pero de igual significancia, a sus ayudantes. El fenómeno, dadoslos actores que lo componen y 7 el carácter mismo que ha tomado el proceso, es aún borroso y complejo. La relevancia del
tema no sólo lo ha dado la gran cantidad de pilotos y ayudantes que han sido asesinados en
lo que va del año (algunos cifras conservadoras rondan en los 50, mientras las más
escandalosas llegan a los 75), sino, en términos políticos, el uso de estos asesinatos parapresionar al gobierno sobre temas de interés para determinados grupos, dada la importancia
del transporte colectivo en la ciudad, y el miedo y zozobra que han logrado crecer en la
población en general.
Desde lo conocido, los actores implicados en el transporte público son el Estado
guatemalteco, en estos años a cargo del gobierno de la Unidad Nacional de la Esperanza
(UNE)1, los empresarios de busesurbanos, los pilotos de las unidades de transporte y sus
ayudantes2, y por supuesto, los usuarios con un rol bastante pasivo en el proceso. Esto en lo
que se refiere al servicio del transporte urbano en sí. El funcionamiento del transporte
urbano de la capital del país presenta particularidades muy propias del contexto. Acá, el
transporte urbano está a cargo de empresarios que son dueños deflotillas de buses que
operan determinadas rutas dentro del perímetro urbano. Estos empresarios conceden a los
pilotos las unidades de buses. Los pilotos están bajo la obligación de regresar diariamente a
los empresarios una cierta cantidad fija de dinero; una vez lleguen a esta suma pueden
conservar para ellos y distribuir para sus ayudantes -si los tienen- el resto de lo
recolectado3. Segúnafirman los propios pilotos y empresarios el precio actual del servicio -
Q.14, equivalente a $0.13- no corresponde a los gastos, por lo que esto provoca al menos
tres cosas. Primero un servicio con unidades sumamente deterioradas y dañadas. A la vez, y
1 El gobierno de la UNE ha sido muy difícil de analizar dados los diversos grupos y facciones de clase que lo
componen. Un acercamiento...