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Rotor
El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman unpaquete, y pueden ser básicamente de tres tipos [figura 3]:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre alestator y al rotor. El material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c)A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
d) De tipo sumergible

Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del motor, puede ser de dos tipos:a) Base frontal
b) Base lateral

Caja de conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elementoque protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.

Tapas
Son los elementos que van asostener en la gran mayoría de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la acción del rotor.

Cojinetes
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partesgiratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dosclases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento o bujes [ver figura 4].- Operan el base al principio de la película de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje yla superficie de apoyo.
b) Cojinetes de rodamiento [véase figura 5].- Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de deslizamiento por varias razones:
• Tienen un menor coeficiente de...
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