Normas inveas

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 31 (7585 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 5 de junio de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
Instituto Venezolano del Asfalto Norma INVEAS. Versión Revisada Diciembre 2004 ____________________________________________________________

___________________________ ALCANCE, DEFINICIONES, MATERIALES Y MEZCLAS 12.10.01 Alcance En esta Especificación se establecen los requisitos particulares para la producción, construcción, medición y forma de pago de Mezclas de Concreto Asfáltico enCaliente (MCAC) densamente gradadas, producidas en Planta en Caliente, compuestas de agregados y cemento asfáltico. Las mezclas de Concreto Asfáltico deben construirse según se establece en esta Especificación. 12-10.02 Tipos de mezcla En esta especificación se incluyen cuatro tipos de mezcla de concreto asfáltico, distinguidas en función de su tamaño nominal máximo, las cuales se identifican como M-25,M-19; M-12 y M-9. La estructura granulométrica de cada mezcla se indica en el Parágrafo 12-10-10. Cualquier referencia a una mezcla en particular se hace señalando el tipo correspondiente; al no señalarse ningún tipo en particular, se debe entender que la referencia es válida para todos los tipos. 12-10.03 Se entiende por tamaño nominal máximo, la abertura en milímetros de la malla inmediatamentesuperior a la primera malla que retiene mas de un 10% del agregado, de acuerdo con los resultados del ensayo de Granulometría (Método de Ensayo ASTM C-136). Se consideran en esta clasificación las siguientes aberturas de malla:
Abertura en mm Tamiz 37,5 1,5 pulg. 25,4 1,5 pulg 19,1 ¾ pulg 12,5 ½ pulg 9,5 3/8 pulg 4,75 #4 2,36 #8 0,60 # 30 0,30 # 50 0,15 # 100 0,075 # 200

12-10.04 Tipos detránsito A los efectos de aplicación de esta Especificación, el tránsito vehicular se clasifica como ALTO, MEDIO o BAJO, de acuerdo a las siguientes consideraciones:

Características del tránsito

TIPO DE TRÁNSITO ALTO > 20 millones > 800 > 3.000

MEDIO

BAJO < 2 millones < 100 < 500

Ejes Equivalentes (EE) a 8,2 Ton. en el período de diseño Camiones/Día por sentido PDT por sentido

2 a 20millones 100 - 800 500 – 3.000

MATERIALES 12-10.05 Agregados El Agregado debe provenir de piedra picada, grava picada, escoria de acería, arena natural y/o manufacturada, y polvillo, en diferentes proporciones; debe proceder de rocas duras y resistentes; no debe tener arcilla en terrones ni como partícula adherida a los granos, y debe estar libre de todo material orgánico. Podrá emplearsemezcla asfáltica recuperada (MAR), en una proporción no mayor al 30% del total del peso del agregado. A efectos de esta Especificación, se denomina arena manufacturada a la fracción pasante el tamiz de 9,5 mm (3/8”) proveniente en un mínimo de 90% de procesos de trituración. Cualquier otra arena que no cumpla con este requisito se considerará como arena natural. 12-10.06 Combinación de Diseño (CD) Sedenomina Combinación de Diseño (CD) a estructura granulométrica de la mezcla de agregados empleada en el laboratorio para el diseño Marshall que permitirá establecer las propiedades de -1-

Instituto Venezolano del Asfalto Norma INVEAS. Versión Revisada Diciembre 2004 ____________________________________________________________

___________________________ control de la mezcla asfáltica. LaCombinación de Diseño (CD) debe satisfacer los límites indicados en el Parágrafo 12-10.10 para el tipo de mezcla seleccionado. La estructura granulométrica de la CD se clasifica en: Fracción gruesa y fracción fina. 12-10.07 Fracción gruesa La fracción gruesa es la porción del agregado de la CD que queda retenida en la malla de 2,38 mm (Tamiz # 8). La fracción gruesa de la CD, debe tener lascaracterísticas siguientes: (a) El porcentaje de trozos alargados y planos no debe ser mayor del 10% en peso. Este ensayo (Método ASTM D-4791) debe ser ejecutado sobre la fracción retenida en la malla de 4,76 mm (Tamiz # 4). (b) el porcentaje de Desgaste Los Ángeles, determinado según las normas ASTM C-131, debe cumplir con lo indicado en la siguiente Tabla:
DESGASTE LOS ANGELES (ASTM C-131) Posición...
tracking img