Nuevo Cargador Frontal

talLa Volvo L150E en detalle
Motor
Motor: Motor diesel de 10 litros, 6 cilindros
en línea turboalimentado con bomba diesel
regulada electrónicamente e inyectores convencionales. El motor es del tipo “heavy duty”
con camisas de cilindro recambiables, y guías
y asientos de válvula también recambiables. La
aplicación de la aceleración se transmite electrónicamente desde el pedal delacelerador y
posible acelerador de mano. Limpieza del aire:
tres etapas. Sistema de refrigeración: Ventilador hidrostático regulado electrónicamente e
intercooler del tipo aire/aire.
Motor............................................... Volvo D10B LA E2
Potencia máxima a ......................26,7 r/s (1600 r/m)
SAE J1995 bruta ........................... 200 kW (272 hp)
ISO 9249, SAE J1349................. 198 kW (269 hp)
Par máximo a.............................20,0 r/s (1200 r/min)
SAE J1995 bruta .......................................... 1380 Nm
ISO 9249, SAE J1349 ................................ 1370 Nm
Régimen de trabajo económico 1100–1600 r/min
Cilindrada..................................................................9,6 l

Línea motriz
Convertidor de par: monoetapa.Transmisión:
Caja de cambios Volvo, tipo contraejes con
mando de una sola palanca. Transmisión:
Cambio de marchas rápido y suave entre
adelante y atrás, con válvulas PWM (Pulse
Width Modulated) (acoplamiento de marchas
con modulación variable). Volvo Automatic
Power Shift (APS) con selector de modo.
Ejes: Ejes Volvo con palieres totalmente flotantes y reductores de cubo del tipo planetario.Carcasa de eje de acero fundido. Eje
delantero fijo y trasero oscilante. Bloqueador
del diferencial al 100% en el eje delantero.
Transmisión........................................... Volvo HTE 210
Multiplicación de par ..........................................2,14:1
Velocidad máxima, adelante/atrás
1 ..........................................................................6,8 km/h
2....................................................................... 12,6 km/h
3 ....................................................................... 25,1 km/h
4 ...................................................................... 37,3 km/h
Medidas con neumáticos ...................... 26.5 R25 L3
Eje delantero/eje trasero ............. Volvo/AWB 40/40
Oscilación del eje trasero....................................±15°
Distancia libre al suelo con 15° de osc. .....610 mm

Sistema de frenos
Freno de servicio: Sistema Volvo de doble
circuito con acumuladores cargados de
nitrógeno. Freno de discos en baño de
aceite totalmente sellados y de accionamiento hidráulico, refrigerados por circulación de aceite, montados exteriormente. El
operador puede seleccionar el desembragueautomático de la transmisión al frenar accionando un interruptor en el panel de instrumentos. Freno de estacionamiento: Freno
multidiscos en baño de aceite completamente sellado e incorporado en la transmisión. Aplicado por fuerza de resorte y desaplicado de forma electrohidráulica con un
interruptor en el panel de instrumentos. Freno
secundario: Dobles circuitos de freno con
acumuladoresrecargables. Un solo circuito o
el freno de estacionamiento satisfacen todos
los requisitos de seguridad.
Estándar: El sistema de frenos cumple con
los requisitos de ISO 3450 y SAE J1473.
Número de discos de freno por rueda del./tras.1/1
Acumuladores....................................... 2x1,0 y 1x0,5 l
Acumuladora para freno de estacionamiento1x0,5 l

14 (L150E)

Potencia
hk
kW
300Par
Nm

Régimen de trabajo económico

220

1600

200
250
200
150

180

1400

160
1200

140
120

1000

100
100

Potencia
Par

80

800
800

1000
15

1200

1400

20

Sistema de dirección
Sistema de dirección: Dirección hidrostática
articulada sensible a la carga. Alimentación
del sistema: El sistema de la dirección tiene
alimentación prioritaria...