Obras de atraque portuarias

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OBRAS DE ATRAQUE. OBRAS DE ACCESO TERRESTRE. INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS. INSTALACIONES DE CONSTRUCCION Y REPARACION DE BARCOS. INSTALACIONES ESPECIALES.

I. OBRAS DE ATRAQUE

El desarrollo de la obra de atraque como estructura portuaria ha ido parejo al de los puertos, considerados estos como núcleos de intercambio de mercancías.

Las funciones para las cuales están concebidas las obrasde atraque, en su sentido más amplio, se pueden agrupar en tres:
- Servir de línea de contacto y atraque seguro al barco que la utiliza.
- Ofrecer una superficie soporte que facilite el paso de la mercancía del medio marítimo al terrestre y o viceversa.
- Proporcionar una zona terminal de operación y almacenamiento a los sistemas terrestres de evacuación y entrega.

Dentrode la variada tipología de las obras de atraque, no todas ellas cumplen la totalidad de las funciones antes citadas. Atendiendo a este aspecto se pueden clasificar en los dos grupos siguientes:

A) Muelles: consiste en una estructura que deja libre un plano prácticamente vertical de agua desde su línea de borde y que permite el atraque adosado de los buques , proporcionando una superficieterrestre horizontal apta para la operación de carga-descarga y almacenamiento de mercancías. Cumple con las tres funciones citadas. Dependiendo de su destino así es su tipo, forma y dimensiones. Los más frecuentes son: comerciales, deportivos, pesqueros, reparaciones, armamento y militares. Es posible la construcción de muelles polivalentes.

B) Plataformas y pantalanes: consisten en estructurasligadas al espacio general terrestre por vías de transito lineales, que en algunos casos, se limitan a la instalación de evacuación de la mercancía. NO cumplen con la tercera función antes citada.

C) Duques de Alba: consisten en estructuras aisladas cuya única función es la de permitir el atraque seguro del barco. Suelen estar combinados con las plataformas en los casos de operación en los que nosea precisa una línea continua de atraque.

D) Estructuras flotantes: existen diversas formas, aunque la más extendida son las boyas de amarre. Tanto aisladas como en agrupaciones, se utilizan como puntos de fijación del barco en las operaciones en mar abierto con graneles líquidos.

A) Muelles:

Clasificación de los muelles:
- Atendiendo a su forma de resistir los esfuerzos, se puedenclasificar en tres grupos:

A.1.- Muelles de contención de paramento vertical: el muelle tiene como misión contener su relleno y su estabilidad esta asegurada si consigue resistir el empuje del mismo. Existen dos tipos:

A.1.1.Muelles de gravedad, que contienen el terreno por su propio peso. Tipos:

*Muelle de mampostería, en desuso por no servir para grandes calados y su costa y lentaejecución.

*Muelle de bloques, son una serie de bloques superpuestos bajo el agua. Su cimentación suele ser una plataforma de escollera. La parte más complicada de la ejecución es la colocación de los bloques por eso se tiende a hacerlos grandes, pero como factor que limita el tamaño está la capacidad de izado por eso se hacen huecos para rellenarlos in situ o bloques aligerados.*Muelle de cajones flotantes, permiten aprovechar las ventajas de la prefabricación y mover los pesos por flotabilidad, suelen ser prismáticos o cilíndricos que se rellenan para dar estabilidad. Este tipo requiere una especial atención a la base de cimentación y a las juntas entre cajones.

*Muelle de muros en L, es similar al muro de contención en L en el que el propio terreno del trasdóscolabora en la resistencia de esfuerzos. Este tipo requiere construcción en seco por ello su empleo queda limitado.

*Muelles de recintos de tablestacas o ataguías celulares, su resistencia no es por gravedad pero una vez rellenado con áridos y hormigones el interior de los recintos el comportamiento puede ser asimilado. Estos muelles se forman a base de una pantalla de tablestacas hincadas...
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