Obras en puertos

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Cuestionario de Ing.Portuaria N°2
1. ¿Cuál es el objetivo principal de la explotación portuaria?
R: Tiene como objetivo principal conseguir la transferencia de mercancías entre los medios de transporte marítimos y terrestres de una forma más económica y rápida posibles.

2. ¿Qué es la obra de atraque?
R: Es la obra que permite el amarre y carga o descarga del barco, con las debidascondiciones de seguridad.

3. Tipos de obras de atraque. Dibujar y explicar. R:
* Plataformas de carga y descarga, complementadas con duques de alba de amarre y atraque se utilizan cuando la transferencia de mercancías se realiza en una zona concreta de atraque. La plataformas están conectadas entre sí por medio de pasarelas y estas de conectan a tierra por medio de un puente o pasarela.* El pantalán es una obra de atraque perpendicular o paralela a la costa, en este caso separada de tierra, con posibilidad de realizar la transferencia de mercancías en toda eslora del barco. EL atraque puede ser en una o dos caras del pantalán.
* El muelle, se define como una obra de atraque que tiene zona de transferencia de mercancías en toda su longitud y además una explanada adyacente adicha zona donde se realiza el almacenamiento provisional de las mercancías hasta que esta esté carga a los medios de transporte terrestres.

4. ¿Qué es una terminal?
R: Es una denominación que corresponde a criterios de explotación y es una obra de atraque dedicada a la carga7descarga de una mercancía específica y7o limitada a uno de varios usuarios.

5. Condiciones de diseño de lasobras de atraque. Enumerar y explicar brevemente. R:
* Condiciones relativas la explotación portuaria
* Condiciones ambientales
* Condiciones morfólogicas y constitutivas del terreno.
* Las condiciones de explotación determinan la longitud del atraque, calado, cota de coronación, sistema de amarre, sistema de defensas y zonas de transferencia y manipulación de mercancías. Lamorfología de atraque determinada por las condiciones de explotación portuarias, las ambientales influyen en la operatividad del atraque y las carga/descarga y las morfológicas del terreno determinan la tipología estructural del buque.

6. Condiciones relativas a la explotación portuaria. ¿Cuáles son los principales factores a considerar y subdivisión? R:
* La mercancía. Su naturaleza ymanipulación
* El buque
* Medio de transporte terrestre
Se subdividen en condiciones de diseño en función: de la mercancía, del buque, medios de transporte terrestre.

7. Indicar cuál es el sistema de transferencia, correspondiente a los siguientes tipos de mercancía: granel, líquido o gas licuado, granel sólido, carga general convencional y contenedores.
R: Granel líquido: brazo de carga;granel sólido: cargadero por gravedad, carga/descarga con grúa portica; carga general convencional: grúa pórtico; contenedores: portainer.

8. Tipos de atraque en función de la mercancía. Dibujar
R:

9. Condiciones de diseño en función ¿Cuáles son las características más importantes a tener en cuenta en el diseño y disposición de los muelles? R:
* Dimensiones principales delbuque
* Forma, resistencia del casco y movimientos del buque.

10. Razones por la que es necesario instalar en el muelle un sistema de defensas. R:
* Absorber la energía de impacto debida al atraque del buque.
* Evitar que el casco del buque entre en contacto con la superestructura del atraque.
* Evitar o reducir los movimientos del buque mientras permanece amarrado.

11.Finalidad principal del sistema de amarre. Enumerar las reglas generales para el diseño del mismo.
R: Su finalidad principal consiste en que el barco permanezca fijo en el atraque.
Reglas para el sistema de amarre:
* El sistema será simétrico
* Los spring deben ajustarse al sentido longitudinal del barco tanto como sea posible.
* Los traveses deben disponerse lo más perpendiculares...
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