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Universidad Nacional de La Plata

Facultad de Ingeniería

Cátedra de Transportes Guiados Curso 2011

Trazado y Estructura de la Vía

Documentos de la Cátedra

02

Universidad Nacional de La Plata – Facultad de Ingeniería - Cátedra de Transportes Guiados – CURSO 2011

Universidad Nacional de La Plata Facultad de Ingeniería

TRANSPORTES GUIADOS

TRAZADO Y ESTRUCTURA DE LA VÍAIng. Alberto Keim - Ing. Lisandro Chlaula

CURSO 2011

P

reviamente al desarrollo de los primeros conocimientos relacionados directamente con el diseño de los trazados y la estructura de la vía es importante describir brevemente cómo se conforman en forma genérica las estructuras organizativas de las empresas ferroviarias y la inserción de la profesión de Ingeniero cumplimentando lasincumbencias dentro de las mismas. ORGANIZACIÓN DE UNA ADMINISTRACIÓN FERROVIARIA Para poder situarse en el ámbito que se desenvuelve el Ingeniero Civil o en Vías de Comunicaciones con la especialidad, se describe la conformación de una organización Ferroviaria tipo, la cual puede tener variaciones de escasa relevancia, siendo válida para un organismo estatal, privado o mixto. Gerencia Área de ExplotaciónTransporte Mecánica
Infraestructura

Área de Administración

Personal

Explotaciones .Colaterales

Finanzas

Material Tractivo

Material Remolcado

Eléctrico AT

Vía y Obras

Señalización y Comunicaciones.

Asimismo, el área Infraestructura se compone de:

Infraestructura

Eléctrico .AT

Vía y Obras

Señalamiento y telecomunic.

Almacenes

Base 1

Base 2Dist. 1

Dist. 2

Base 1

Base 2

Alm 1

Alm

2

Y el Distrito Vía y Obras:

Distrito V y O

Insp. de Vía

Insp. de Obras

Insp. eléctrico

Almacén

Clla 1

Clla 2

Sold.

Barreras

Edificios

Par1

Par 2

Trazado y Estructura de la Vía - Página: 2

Universidad Nacional de La Plata – Facultad de Ingeniería - Cátedra de Transportes Guiados – CURSO 2011ESTRUCTURA DE LA VÍA
GENERALIDADES Tal como se comentó en la introducción, nos convoca en esta cátedra el estudio de un modo de transporte terrestre que tiene un carácter muy particular basado en los siguientes conceptos:     Apoyado Guiado Con un solo grado de libertad Adherente

Por ello está obligado a seguir la trayectoria que le impone la vía y de allí la importancia de un correctocomportamiento de la misma como así también la forma que adopte, por tal carácter el trazado de la vía tiene que adaptarse a la orografía, con sus tramos rectos, en horizontal si el terreno lo permite, con sus gradientes: rampas en caso que el desnivel sea positivo en el avance o pendiente si es negativo, y vinculado con tramos con curvas horizontales en caso que deba cambiar de dirección. A ello sesumarán las curvas verticales en los cambios de signo en el gradiente.

LA ZONA DE VIA Comprende la franja de tierra, delimitada por los alambrados, en que se halla emplazada la vía férrea y sus accesorios y que es de propiedad de la empresa ferroviaria u ocupada por el ferrocarril con motivo de una concesión o servidumbre. La vía, si es simple, generalmente se coloca en el centro de la zona ofranja. En vía doble, el eje de las vías coincidirá con el eje de la zona de vía, salvo que fuera colocada una vía en fecha posterior, en cuyo caso se le ubica en el lado más conveniente. En algunos casos se encuentra desplazada la vía del eje de simetría de la zona de vía por razones de proyecto, el cual pudo tener en cuenta a futuro la ejecución de una ó más de una vía. El ancho de la zona de vía esvariable (el normal varía de 20 a 40 metros) pues aparte de servir para tender la vía férrea, debe ser suficientemente amplio para poder extraer de la misma la tierra necesaria para formar los terraplenes (préstamos) o para acomodar los taludes en un desmonte. Lógicamente que el valor de los terrenos influye en estas consideraciones. Independientemente del ancho de la zona de vía, los artículos...
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