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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE QUERÉTARO

MIRIAM ELIZABETH LÓPEZ BARRÓN
GRUPO: IIDE 16

TEMA:
MODELO DIACRÓNICO-SINCRÓNICO: EL AUTOMÓVIL

ECONOMÍA PARA LOS NEGOCIOS
PROF. LUIS NAVA

EVOLUCIÓN CRONOLÓGICA: EL AUTOMÓVIL
Año
1769 | 1876 | 1881 | 1883 | 1910 | 1970 |
Se crea el auto de vapor | Se crea el motor de cuatro tiempos | Se construye le primer auto eléctrico | Se desarrolla elprimer motor de gasolina de alta velocidad | Se desarrolla un nuevo sistema de automóvil mediante un motor eléctrico accionado por una batería de plomo | Se desarrollan diversos mecanismos de seguridad como las airbags. |

1769.- Un auto a vapor de nombre Fardier fue creado por el inventor de origen francés, Nicholas-Joseph Cugnot. Este modelo, que debía detenerse cada 10 o 15 minutos paraproducir nuevamente propulsión a vapor, fue reconocido por la British Royal Automobile Club y el Automobile Club de Francia como el primer automóvil. Cugnot dedicó su vida entera a perfeccionar su idea, consiguiendo construir el primer triciclo para transporte de 4 pasajeros. Vehículo de vapor de Cugnot para el transporte de cañones: Durante el primer recorrido de prueba en 1769 se desmorona, debido aque la caldera está situada en la parte delantera el vehículo es demasiado pesado por delante e inmaniobrable. La denominación de "vehículo de vapor" es, sin embargo, más adecuada para el invento de Cugnot. Sin embargo, desarrolla una potencia muy baja. Ocupado por cuatro personas, este primer modelo alcanza durante el primer recorrido de prueba de 12 minutos de duración, una velocidad de tan sólo4Km/h. Transcurrido este tiempo, el depósito de vapor está vacío, y había que detenerse para darle presión
* Surge la necesidad de transportarse de un lugar a otro y se inventa el choche de vapor pero con bastantes problemáticas porque su potencia es muy baja y su velocidad es de 4 Km/h
1876.-Otto crea el motor de cuatro tiempos:
El principio de acuerdo con el cual funciona el motor decuatro tiempos.

Los técnicos de la fábrica de motores de gas Deuz estudian el primer motor de cuatro tiempos, realizando el diagrama que corresponde a su funcionamiento. Este motor lo ha construido hace poco tiempo Nikolaus August Otto, el director de compras de la fábrica. Su colega Gottlieb Daimler le ha empujado a ocupar el cargo de director ya que la pasión por la física de este ingeniero esmás acusada. Otto había establecido en el 1861 el principio de acuerdo con el cual funciona el motor de cuatro tiempos, de manera independiente al ingeniero francés Alphonse Beau de Rochas. Sin embargo, en esta ocasión no presentó la correspondiente patente, ya que no había descubierto todavía una forma clara de llevar a la práctica su invento. A principios del año 1876, encontró por fin la solucióntécnica al problema planteado mientras observaba una chimenea de la fábrica: "me dije, si dispersas un gas explosivo en un aire previamente absorbido o que se encuentra encerrado en un cilindro, se formará entonces una mezcla semejante a la que compone el humo. En el lugar de la chimenea será muy densa, diluyéndose según se vaya alejando de dicho punto". Una vez realizado este descubrimiento,Otto construyó su primer motor de cuatro tiempos.
El 23 de marzo de 1876, la dirección de la fábrica de motores Deuz decidió presentar la correspondiente patente. El 4 de agosto de 1877, la oficina imperial de patentes alemana acepta la solicitud y la cursa con el número 532. Sin embargo entre 1886 y 1889, la patente, que no se ha registrado al nombre de Otto, sino al de la fábrica de motores de gasDeuz, parcialmente revocada por decisión judicial junto a otra patente posterior. La razón de ello es la existencia de una publicación anterior, obra de Beau de Rochas, que Otto desconoce. El inventor queda muy decepcionado.

1881.- El francés Jeantaud crea y construye un vehículo pesado equipado con accionamiento mediante motor eléctrico. La corriente necesaria para su funcionamiento la...