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TUNELES AERODINAMICOS PARA APUCACIONES DE INGENIERJA CIVIL
JOSE MESEGUER. Doctor Ingeniero Aeronautico Catedratico de Aerodinamica en la E.T.S.I. Aeronauticos de la Universidad Politecnica de Madrid (IDR/UPM). (UPM) y Director del Instituto Universitario "Ignacio Da Riva" de dicha Universidad ANGEL SANZ. Doctor Ingeniero Aeronautico Catedratico de Aerodinamica en la E.T.S.I. Aeronauticos de laUPM y miembro de IDR/UPM en la E.T.S.I. Aeronauticos de la UPM y miembro de IDR/UPM de IDR/UPM. JOSE M. PERALES. Doctor Ingeniero Aeronautico Profesor Titular de Aerodinamica SANTIAGO PINDADO. Ingeniero Aeronautico Miembro del Laboratorio de Aerodinamica

RESUMEN: Existen muchas situaciones en las que en el proceso de diseno de una edificacion, aplicando las normas de calculo de las acciones delviento, no se pueden predecir con la precision necesaria las cargas aerodinamicas sobre la estructura. En tales circunstancias de incertidumbre, el proceso de diseno debera avanzar bien asumiendo los riesgos que supone el desconocimiento de las cargas del viento, bien aplicando factores de seguridad exagerados que den lugar a un diseno en extremo conservador (y, casi con toda seguridad, mas caro),o bien intentando determinar con mas precision las cargas aerodinamicas, para lo que habra que acudir, normalmente, a ensayos con modelos a escala en tuneles aerodinamicos. PALABRAS CLAVE: CARGAS DE VIENTO, AERODINAMICA, ESTRUCTURAS, SEMEJANZA DINAMICA

ABSTRACT: There are situations when applying wind load calculation standards, within the design process of a building, where it is impossibleto predict the aerodynamic loads on a structure with due precision. Under these circumstances the design process then has to proceed by either accepting the risks imposed by an unknown wind load, by applying exaggerated safety factors which lead to extremely conservative designs (and almost certainly more expensive designs) or, alternatively, by attempting to calculate the aerodynamic loads withmore precision. In this latter case the normal procedure is to test scale models in aerodynamic tunnels. K E Y W O R D S : W I N D LOADS, AERODYNAMICS, STRUCTURES, DYNAMIC SIMILARITY

INTRODUCCION La aerodinamica es la rama de la mecanica de fluidos especializada en el calculo de las acciones del viento sobre obstaculos de muy diversa naturaleza. Como disciplina la aerodinamica abarca a su vez unaamplia variedad de aspectos, lo que aconseja el establecimiento de divisiones, de modo que, atendiendo por ejemplo a la geometria de los obstaculos, se puede hablar de una aerodinamica aeronautico -con sus propias subdivisiones de flujo incompresible, flujo compresible subsonico, transonico, supersonico e hipersonico- y de una aerodinamica de cuerpos no aeronauticos, a la que por economia delenguaje denominaremos aerodinamica civil, en contraposicion al hecho de que el gran motor de la rama aero-

nautico de la aerodinamica es el desarrollo de aplicaciones de uso militar, aplicaciones que normalmente revierten despues en las aeronaves de utilizacion civil. Como es natural la frontera entre ambas ramas de la aerodinamica esta poco definida, y los conceptos fisicos que se manejan en unay otra vertiente de este area del conocimiento cientifico y tecnologico son analogos. Existe, sin embargo, un rasgo distintivo que delimita claramente las dos ramas, y este es, como se ha dicho, la geometria del obstaculo expuesto a la accion del viento. En la aerodinamica aeronautico los cuerpos en consideracion son obstaculos fuselados, pensados para perturbar poco la corriente que fluye a sualrededor, disenados con el criterio de que la capa limite permanezca adherida al cuerpo, evitando en lo

posible su desprendimiento (referenda 1). Esto hace factible que, bajo ciertas hipotesis restrictivas adicionales, se puedan formular modelos matematicos que permiten predecir con una aproximacion razonable las interacciones entre el obstaculo y la corriente que lo rodea. La solucion de...
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