Operaciones maritimas

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MEDICIÓN DEL RENDIMIENTO DE UNA
TERMINAL DE CONTENEDORES

INTRODUCCIÓN A LA UNIDAD

1. Metas de la Unidad
Esta Unidad está diseñada para:
1. Explicar por qué es importante medir el rendimiento de la terminal de contenedores.
2. Enumerar y definir los principales indicadores de rendimiento de la terminal de contenedores.
3. Explicar cómo se calculan y se usan los principales indicadoresde rendimiento de la terminal de contenedores.
2. Objetivos de la Unidad
Después de completar esta Unidad, el alumno será capaz de:
1. Enunciar por qué es necesario para la terminal medir su rendimiento.
2. Nombrar y explicar la naturaleza de las cuatro categorías de indicadores de rendimiento de la terminal.
3. Explicar la diferencia entre indicadores de “tráfico” y de “movimientos decontenedores”, nombrar y definir los diferentes indicadores de producción primarios y secundarios, y describir cómo se miden y calculan.
4. Dados los datos relacionados con el tráfico y los “movimientos de contenedores” de una terminal o de su EC, calcular los diferentes indicadores de producción derivadas de ellos.
5. Nombrar y explicar los nueve tipos principales de indicadores de productividad de laterminal y describir cómo pueden medirse y calcularse.
6. Dados los datos relacionados con la productividad de la terminal, calcular los diferentes indicadores derivadas de ellos.
7. Enumerar las cinco categorías de indicadores de utilización de la terminal, explicar su naturaleza y significado, y describir cómo se calculan.
8. Dados los datos relacionados con la utilización de las diferentesinstalaciones, equipos y recursos de la terminal, calcular correctamente los indicadores de utilización pertinentes.
9. Nombrar y describir los principales indicadores de servicio y explicar cómo se pueden calcular.
10. Dados los datos relacionados con los servicios de la terminal, calcular correctamente los indicadores de rendimiento de dichos servicios.
11. Definir, reconocer la mejordefinición o distinguir entre afirmaciones verdaderas o falsas referidas a los términos técnicos usados en la Unidad, detallados en las secciones 3 y 4.

Los siguientes términos técnicos son empleados en esta Unidad con la presunción de que serán comprendidos gracias a la experiencia y conocimientos generales previos, ya que no son definidos específicamente en esta Unidad. Es su responsabilidadasegurarse de que al utilizar los términos, éstos sean entendidos por los alumnos:
altura de apilado [stacking height]
apilar (apilado) [stack (-ing)]
área de inspección de aduana [customs examination area]
área de inspección de sanidad del puerto [port health examination area]
atraque [berth (-ing)]
buque celular [cellular vessel]
calle interior, pasillo [aisleway]
capital [capital]
carga(operación de) [loading (operation)]
carga fraccionada [break-bulk (berth, cargo)]
carretera [roadway]
clase de mercadería, commodity [commodity class]
congestión [congestion]
consignatario [consignee]
contenedor con cargas parciales (LCL) [less than container load (LCL)]
contenedor de carga completa (FCL) [full container loan (FCL)]
contenedor especial [special container]
de alimentación, deenlace (servicio, buque) [feeder (service, vessel)]
de entrada (contenedor) [inbound (container)]
de salida (contenedor) [outbound (container)]
declaración de aduana [customs declaration]
depósito interior de contenedores (DIC) [inland clearance depot (ICD)]
descarga (operación) [discharge (operation)]
despacho directo [direct delivery]
en tránsito (carga, contenedor) [transit (cargo,container)]
equipo de transferencia [transfer equipment]
estación de contenedores (EC) [Container freight station (CFS)]
estribor [starboard]
expedidor [consignor]
exportar [export]
grúa de brazo horizontal, de pescante [jib crane]
grúa móvil [mobile crane]
grúa multipropósito [multipurpose crane]
grúa pórtico de patio sobre neumáticos [rubber-tyred gantry crane]
grúa pórtico de patio sobre...
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