Parabrisas en el automotor

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INTRODUCCIÓN

El presente trabajo, pretende mostrar la importancia del parabrisas como elemento de seguridad y como estructura propia del vehículo, su evolución a lo largo de los tiempos, la posibilidad de ser reparado o no entre otros conceptos.
Ha aumentado mucho la superficie acristalada de los coches en los últimos 30 años, la incorporación de los sensores a los parabrisas (aportando alrespecto la previsión de que en 2-3 años entre un 50% y un 75% de los vehículos estarán equipados con sensores en su parabrisas) y el fuerte aumento de los siniestros por cristales laterales que se viene registrando en los últimos tiempos, consecuencia de un aumento de los robo, son tato de muchos datos recabados en la Internet y libros al respecto. Así mismo, que uno de cada tres siniestrosatendidos por SANCOR SEGUROS en la ciudad autónoma de Buenos Aires es por cristales laterales

Resulta también importante destacar la importancia que ha tomado la posibilidad de reparación como factor coadyuvante del medio ambiente, tomando como parámetro que la sustitución se estima en 13,9 kilogramos de residuos, mientras que los de la reparación casi no existen (0,002 kg.).

Sin más, comenzaremoscon el desarrollo temático:

EVOLUCIÓN HISTORICA

Los parabrisas en los vehículos, se introdujeron en los años 10 del siglo XX, principalmente con el objetivo de aislar el habitáculo de las condiciones existentes en el exterior del vehículo, creando un espacio de confort para los ocupantes. Dado que este elemento únicamente tenía esta función, la concepción inicial de los parabrisasconsistía en un vidrio templado con muy poca resistencia frente a impactos. A medida que la evolución del automóvil introduce nuevas funciones a sus diferentes componentes y sistemas, y van apareciendo nuevas líneas de investigación y desarrollo como la seguridad, el concepto de luneta y concretamente el concepto de parabrisas experimenta una evolución tanto en su tamaño, que va en aumento, como en sufunción, convirtiéndose así en un elemento de seguridad.
Con estos nuevos requerimientos, el parabrisas pasó de ser un cristal templado a ser un cristal laminado, formado por dos láminas de cristal unidas por una lámina de PVB (polivinilbutiral). Con esta configuración, la resistencia mecánica a los golpes del parabrisas aumentó en gran medida, impidiendo la entrada o salida de objetos al interiordel habitáculo. Asimismo, cuando se produce una rotura del cristal, éste no se fragmenta como el cristal templado, sino que los fragmentos quedan adheridos a la lámina de PVB, sin que sean proyectados y sin que puedan producir lesiones en los ocupantes del vehículo. Más recientemente, el parabrisas pasa a ser el elemento de soporte para algunos de los sistemas HMI (Human Machine Interface) y ADAS(Advanced Driver Assistance Systems), de reciente incorporación en el automóvil. Algunos ejemplos de estos elementos y sistemas son el sensor de luz y el sensor de lluvia o el Head Up isplay. Asimismo, el parabrisas también es el soporte para los airbag del acompañante ubicados “top-mount”, que al hincharse se apoyan en el parabrisas para logar un correcto despliegue y, por tanto, una correctafunción de protección.

Los primeros vehículos que fueron desarrollados y comercializados no incorporaban ningún tipo de cristal que tuviera la función de proteger a los ocupantes del vehículo en caso de proyección de cualquier objeto al interior del habitáculo, como por ejemplo una piedra, o bien de aislar tanto acústica como térmicamente el espacio destinado al habitáculo de pasajeros.Vehículo a vapor fabricado en 1884 por De Dion, Bouton et Trepardoux

Pasados unos años del lanzamiento de estos primeros vehículos, en 1910 se introduce el uso de lunas para evitar el impacto de cualquier objeto contra los pasajeros en caso de accidente. De todos modos, estos primeros parabrisas, que aparecían como única luna del vehículo, eran estratificados, por tanto, en caso de colisión...
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