Partida estrella triangulo

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Electricidad

Arrancadores estrella-triángulo
Criterios de evaluación
R.G. Borrás Formoso y M. Luaces Rodríguez
Profesores de la Universidad de A Coruña

J. García Galego
Central Térmica As Pontes 1. Introducción De los motores utilizados en la industria en general, si se excluyen los de potencia fraccionaria, el más utilizado con gran diferencia es el motor trifásico de inducción conrotor de jaula, por sus innegables ventajas de robustez y economía derivadas de su sencillez de construcción y de no tener elementos eléctricos de fricción tal como los clásicos colectores de delgas o anillos de deslizamiento. Dentro de sus puntos débiles sobresale la dificultad de regular su velocidad. Otro pequeño inconveniente es la elevada corriente de arranque que toma de la red si para supuesta en marcha simplemente se conecta, por ejemplo por medio de un contactor, a la alimentación. La elevada corriente en el arranque está motivada a que con velocidades bajas (elevado deslizamiento) la impedancia del rotor es muy baja debido a que la componente resistiva de la impedancia rotórica del circuito equivalente es muy pequeña (impedancia rotórica igual a la reactancia del rotor cuando lavelocidad es cero). Esta elevada corriente en general no es perjudicial para el motor porque el arranque es un período transitorio muy corto, salvo que se trate de cargas de mucha inercia, y además normalmente se parte del motor en frío. Con objeto de no causar una excesiva perturbación a la red durante el proceso de arranque, uno de los procedimientos empleados es el arranque estrella–triángulo.Para los casos en que la potencia del motor a arrancar suponga un porcentaje importante de la potencia disponible (situación típica cuando se trabaja en isla como es el caso de un buque por ejemplo) el arranque en directo podría suponer la caída de la planta. Otros procedimientos son el arranque estatórico por resistencias, el arranque por autotransformador. Caso aparte son los motores que disponende devanados partidos. Modernamente, y para casos concretos, se montan los llamados arrancadores suaves a base de componentes de estado sólido que permiten limitar la corriente a un valor que se puede ajustar a voluntad, al mismo tiempo se consigue una aceleración progresiva, sin brusquedades (tal como exige por ejemplo la maquinaria textil) y con la posibilidad de arrancarse varios motores enparalelo. Análogamente los convertidores de frecuencia también pueden permitir un arranque suave si bien su principal objeto es la regulación de la velocidad. Un inconveniente de estos sistemas, aparte de su precio, es la posible polución de la línea por la introducción de armónicos que ocasiona. 2. Arranque estrellatriángulo

Cuando se pretende diseñar un automatismo, la condición previa es que seconozcan cuáles han de ser los requerimientos operativos, es decir, se ha de saber responder a la pregunta ¿qué se pretende que haga el sistema cuando partiendo de una situación determinada se realiza una operación tal como apretar un pulsador, cuando el nivel de un líquido llegue a una determinada cota, la temperatura alcance un valor, etc.?. Ahora bien, las posibles soluciones son en generalmúltiples, dependiendo de quien realice el diseño. En este artículo se aborda el análisis de distintas soluciones del arrancador estrella-triángulo manual sugiriendo unos puntos de chequeo que permitan comprobar la bondad de cada uno a fin de establecer unos posibles criterios de comparación y evaluación. En un artículo posterior se tratará el arrancador automático.

Las tres fases de un devanadotrifásico pueden conectarse en triángulo, final de una fase con el principio de la siguiente, con lo cual cada fase está sometida a la tensión de la línea (tensión

75

Tabla I

Potencia 0,75 – 1,5 kW 1,5 – 5 kW 5 – 15 kW > 15 kW

Iarr/In 4,5 3 2 1,5

Iarr/In (Y D) 13,5 9 6 4,5

G

tre el período de arranque y el de marcha normal que corresponda a su plena carga, según las...
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