Pavimento rigido

INTRODUCCIÓN:

Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de concreto, el hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su tiempo.
Actualmente, en la era de las comunicaciones, la necesidad de construir caminos más fuertes y más seguros intensifica su mirada en el concreto, material de grandesposibilidades para el desarrollo de los caminos en el mundo contemporáneo.
La historia de las modernas técnicas de construcción de caminos y puentes tiene sus inicios alrededor de 1850, con Tressaguet en Francia y John Metcalfe en el Reino Unido, quienes desarrollaron un método de construcción con base en la colocación de piedras largas, limitadas por piedras de tamaño progresivamentemás pequeño.
Este tipo de caminos, junto con otros realizados con piedras, grava y arena, fueron diseñados para los bajos volúmenes y velocidades de los primeros vehículos, hasta que la industria automotriz, al ir creciendo a pasos agigantados, fue demandando mejores carreteras y caminos urbanos.
El reto, entonces, era buscar un material que resistiera pesadascargas de manera eficiente y duradera: la solución se tradujo en lo que ahora llamamos la construcción de caminos pavimentados. Fue John Loundon MacAdam, a principios del siglo XIX quien desarrolló el sistema notablemente más económico que se usa en la actualidad.
La historia del primer pavimento de concreto se remonta al año 1905, en la ciudad de Ohio, en losEstados Unidos. De ahí en adelante, el uso de este material en la construcción de caminos será recurrente, tanto en dicho país como en Europa.

II. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS.

1) OBJETIVOS GENERALES:
Conocer de forma completa y actualizada la situación de algunas estructuras de pavimentos rígidos en el país.
2) OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Obtener información delestado físico de las vías seleccionadas en el análisis de deterioros de pavimentos rígidos.
Clasificar los tipos de deterioros encontrados.
Analizar las posibles causas que generan un tipo de deterioro en particular.
Realizar las mediciones de los deterioros para catalogar su grado de severidad.
Recomendar los procesos de reparación que más se adecuen a una situación particular(área de muestreo).

MARCO TEORICO

Anteriormente se pensaba que construir un pavimento de concreto hidráulico representaba largos tiempos de ejecución, estructuras de carpetas robustas, grandes cantidades de acero de refuerzo y superficies de rodamiento que al cabo de algún tiempo, se tornaban propensas al derribamiento de los vehículos. Atendiendo a lo anteriorel equipo de expertos designado a este fin, han diseñado y asesoran a los constructores de acuerdo a las necesidades particulares de cada proyecto, en los cuales se cuida cada detalle con el fin de proteger los recursos y garantizar la confortabilidad y seguridad del usuario.

TABLA DE CONTENIDO

* DEFINICION DE PAVIMENTO RIGIDO
* ELEMENTOS QUE INTEGRAN UN PAVIMENTORIGIDO
* MATERIALES NECESARIO PARA LA ELABORACIÓN DE UN PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO.
* TIPOS DE PAVIMENTO RIGIDO.
* VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PAVIMENTO.
* COMPACIÓN ENTRE UN PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO Y UNO FLEXIBLE.
* DEFORMACIONES
* DESINTEGRACIONES
* DETERIOROS
* CONCLUSION
* ANEXOS
* BIBIOGRAFIA.

DEFINICÓN DE UN PAVIMENTO RIGIDO
Sellama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a...