Pavimento

La estructura de pavimento transfiere la carga de tránsito desde la superficie hasta la subrasante. Comose ilustra en la Figura 1.1, la carga aplicada por una rueda se reduce dentro de la estructura a medida queésta se reparte en una superficie mayor. El pavimento generalmente está compuesto por varias capas dematerial, con distintas propiedades de resistencia. Cada capa tiene el objetivode distribuir la carga querecibe desde la parte superior, a un área mayor en la parte inferior. Las capas ubicadas en la parte superiorde la estructura están sujetas a tensiones mayores que aquellas en la parte inferior, y por lo tanto requierende un material más resistente. La Figura 1.2 muestra los tipos de materiales que comúnmente se utilizanpara construir pavimentos flexibles. La respuesta de unmaterial (tensiones, deformaciones), a la carga detránsito depende en gran medida de las propiedades elásticas del material y de la carga misma (magnitud,presión, etc). El área de la ingeniería (Diseño Estructural de Pavimentos) que estudia en profundidad larespuesta de los materiales de pavimentos se encuentra más allá del alcance de este manual de reciclado.Sin embargo, los puntos más importantesson:–Los materiales granulares (gravas, material de machaqueo), transfieren las cargas a través de las par-tículas o esqueleto de la estructura. La fricción interna de las partículas mantiene la integridad estructuralbajo condiciones normales. Sin embargo, si los materiales granulares son sometidos a cargas repetitivasde tránsito en conjunto con un incremento en el contenido de humedad, se produceun proceso dedensificación gradual en el material (las partículas que lo conforman comienzan a juntarse). Este fenó-meno puede ocurrir en cualquier capa granular de la estructura, generando una deformación de la capasuperficial del pavimento. Esta deformación se manifiesta habitualmente como un extenso ahuellamientobajo la huella de los neumáticos.–Los materiales ligados (con asfalto), actúan enforma similar a una losa. La aplicación de una carga ver-tical a la superficie de una losa genera tensiones de compresión horizontales en la mitad superior dela misma, y tensiones horizontales de tracción en la mitad inferior. Las tensiones horizontales máximasse producen en el extremo superior e inferior. La deformación unitaria producto de estas tensiones, yparticularmente la deformación unitariarepetitiva de tracción en la parte inferior de la capa, lleva almaterial a una falla del tipo fatiga. Las grietas producidas por la fatiga se forman en la parte inferior dela capa y luego se propagan verticalmente a medida que las repeticiones de tráfico aumentan.La deformación producida en el material granular, y el agrietamiento de fatiga del material ligado estánrelacionados al número derepeticiones de carga. Esto permite determinar la vida funcional del pavimentoen términos del número de veces que puede ser cargado hasta que “falle”. Esto se discutirá en profundidaden el Capítulo 3.
 Fig. 1.2Estructuracióntípica de pavimen-tos flexibles
BaseSuperficieSubbaseSubrasante Asfalto o sello asfálticoMezcla asfáltica/granularestabilizado con asfalto ocemento/granularGranular estabilizadoconasfalto o cemento/granularGranular estabilizado concemento/granular/material in-situ
 Posición relativa en la estructuraMaterial de construcción
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2.3Explanada
La subrasante o material natural que soporta la estructura de pavimento puede estar compuesto por mate-rial in-situ (si se trata de una condición de corte) o material importado a la obra (si se trata de una condiciónde relleno).Las características de resistencia del material de subrasante determinan las características de laestructura de pavimento requerida para disipar las fuerzas aplicadas en la superficie. Estas fuerzas debenser reducidas hasta alcanzar una magnitud tal que pueda ser tolerada por la subrasante, evitando la defor-mación permanente de la misma. Los métodos de diseño de pavimentos generalmente utilizan...