pavimentos

METODOLOGÍA PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
I.- MÉTODO AASHTO
La metodología de diseño de pavimentos masivamente conocida, enseñada y usada en el país ha sido la de la AASHTO, la cual nace como resultado de una prueba experimental realizada entre los años 1958 y 1961 en Estados Unidos, conocida como la prueba AASHO, y donde se testearon diferentes secciones de pavimentos tanto de asfalto como dehormigón. A partir de los deterioros que experimentaron tales secciones la información fue desarrollada en forma de ecuaciones que permitieron representar las relaciones serviciabilidad - tránsito para la mayor cantidad de las condiciones posibles probadas en los tramos.
El método de diseño AASHTO para pavimentos ha tenido una serie de modificaciones siendo actualmente la del año 1993 la de usopreferente, que incluye mejoras de actualización y nuevas ecuaciones para estimar comportamiento en servicio, conocida como AASHTO 98. Esta nueva actualización permitió poder estimar fallas al comportamiento de los pavimentos de hormigón, tales como el efecto de la combinación de la carga en los bordes, los efectos de la temperatura y distintas condiciones de carga en la losa, entre otras.
Laventaja del método AASHTO es que entrega una metodología bastante simple para obtener un valor del espesor del pavimento de hormigón requerido para las condiciones de tráfico y de terreno dadas.
Variables para el diseño
a) Restricciones de tiempo: Se incluye la escogencia de los datos de entrada para los periodos de análisis (periodo de diseño = periodo de análisis) que afectaran o restringirán eldiseño del pavimento desde el punto de vista del tiempo. Es decir, permiten seleccionar diversas estrategias de diseño, desde estructuras construidas para que duren todo el periodo de análisis hasta construcción por etapas con una estructura inicial y colocación de sobrecapas programadas.
-Periodo de diseño: Es el tiempo que dura una estructura inicial de pavimento antes de que requierarehabilitación. También se refiere al lapso entre dos rehabilitaciones sucesivas.
-Periodo de análisis: Se refiere al período para el cual se va a adelantar el análisis, es decir, el transcurso de tiempo que cualquier estrategia de diseño debe cubrir. El periodo de análisis es análogo al término “período de diseño”.
b) El tránsito: El método de diseño se basa en el número de ejes equivalentes de 18kipsen el carril de diseño, valor que es conocido en nuestros métodos de diseño como N.
c) Confiabilidad: Se entiende por confiabilidad de un proceso diseño-comportamiento de un pavimento a la probabilidad de que una sección diseñada usando dicho proceso, se comportará satisfactoriamente bajo las condiciones de tránsito y ambientales durante el periodo de diseño.
La confiabilidad pretende incorporaralgún grado de certidumbre al procedimiento de diseño, para asegurar que las diferentes alternativas de éste se mantengan para el periodo de análisis.
El factor de confiabilidad de diseño tiene en cuenta variaciones al azar tanto en la predicción del tránsito como en la predicción del comportamiento y por lo tanto proporciona un nivel predeterminado de confianza en que los tramos del pavimentosobrevivirán al periodo para el cual fueron diseñados.
En general, a medida que crece el volumen del tránsito, la dificultad de que presente tránsito divergente y la expectativa pública de disponibilidad, aumentan el riesgo de no cumplir con dichas expectativas, debe ser minimizado.
d) Efectos ambientales: La actual guía de diseño de la AASHTO tiene en cuenta los efectos que sobre elcomportamiento de un pavimento tienen los factores ambientales. Los cambios de temperatura y humedad, por ejemplo, pueden tener efecto sobre la resistencia, la durabilidad y la capacidad de resistir cargas de los materiales, del pavimento y de la subrasante. Otro impacto ambiental importante, es del efecto directo que la expansión de la subrasante puede tener sobre la pérdida de la calidad de la rodadura y...