pavimeto flexible sus daños y solcuiones

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE EL SALVADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

TEMA:
“CLASIFICACIÓN DE DAÑOS EN PAVIMENTOS ASFALTICOS”

DOCENTE:
ALUMNOS:
DE DICIEMBRE DE 2015

INTRODUCCION

En el presente documento es una recopilación de los diferentes tipos de deterioro reportados en pavimento flexible (asfalto) en la carretera que conduce de X hacia X”
El mantenimientoes de suma importancia y primordial para evitar fallas en el pavimento, es por ello que a continuación se dan algunas descripciones de daños que sufre dicha carretera.
OBJETIVOS

GENERAL:
Identificar las fallas que sufren los pavimentos flexibles.

ESPECIFICO:
Conocer los diferentes deterioros existentes en pavimentos y nivel de daño.


A.) FISURAS Y GRIETAS:
PIEL DE COCODRILO

Son fisuras quesufre un pavimento asfaltico que al conectarse forman polígonos irregulares, con un diámetro promedio menor de 30 cm, inicialmente se forman como fisuras paralelas que con el paso del tiempo se van conectando hasta crear una malla cerrada.
El fisuramiento indica que el pavimento ya no tiene capacidad estructural de sostener las cargas de tránsito y ha llegado al fin de su vida útil. El ligante por logeneral ha envejecido y por ende ha perdido la flexibilidad de sostener cargas repetidas al tránsito sin agrietarse.
Se miden por metro cuadrado de superficie afectada y la mayor dificultad es que en una misma carretera pueden existir este tipo de grietas pero en niveles diferentes.
Las grietas que presenta la carreta a visitar son de nivel M(mediano), A (alto) debido a tu tamaño y que en ciertospuntos pueden ser movidos al ser sometidos al transito






FISURA PIEL DE COCODRILO
FISURAS EN BLOQUE

Estas se parecen a las fisuras de piel de cocodrilo, con la diferencia de su tamaño; este tipo de grietas están compuestas principalmente de piezas aproximadamente rectangulares de diámetro promedio mayor de 30 cm con un área variable de 0.1 a 9 m2.
Otro factor que deferencia de las grietasde piel de cocodrilo es que por lo general no son provocadas por las cargas del tráfico, sino que son debido a los cambios de volumen que sufren las mezclas asfálticas debido a la temperatura. Algunas veces ocurren solamente en las áreas no afectadas por el tráfico, por lo que la ausencia de este tiende a acelerar la formación de grietas por contracción.
Se pueden clasificar las grietas observadasen la carretera como nivel M(mediano), por su ancho promedio menor de 5mm con presencia de descascaramiento y en algunos tramos se observó un nivel de severidad d A (alto) ya que el ancho promedio de las fisuras sin sellar son de 5 mm como se muestra en la figura
Al igual que la anterior se mide por metro cuadrado y la mayor dificultad es que en una misma carretera pueden existir este tipo degrietas pero en niveles diferentes.






FISURAS EN BLOQUE
FISURAS TRASVERSALES

Este tipo de grieta se caracteriza por cortar aproximadamente perpendicular a la carretera, esta puede cortar totalmente la plataforma o simplemente un carril o una fracción de este.
Se origina por las contracciones que afectan a la mezcla asfáltica o envejecimiento asfaltico, y por una mala distribución de las juntas.Por la forma de la grieta se mide por metro lineal, y una misma grieta puede tener diferentes tipos de severidad, por lo que se tendría que tomar la mediada de sus diferentes daños.
Se puede clasificar como nivel A (alto) porque el ancho de fisura sin sellar es de aproximadamente 6 mm y si observamos la grieta se ramifica en una de sus extremos.
FALTAN IMAGENES









FISURAS TRASVERSALES
B.)DEFORMACIONES SUPERFICIALES DE PAVIMENTOS ASFALTICOS:
HUNDIMIENTO:


Las causa posibles:
Transito pesado para el que fue diseñado.

Reparación:
Consiste en delimitar perfectamente la zona hundida marcándola sobre la superficie del pavimento, se limpia un área y se aplica un ligero riego de liga 0.25 – 0.70 lts/m2.

C.) DESINTEGRACION EN LOS PAVIMENTOS ASFALTICO:

BACHE:


Baches de varios...