Perfil De Un Ala

Desde hace muchos años el avión ha sido el invento que revolucionó al hombre un invento tan revolucionado que el ver que sus experimentos han sido capaces de darnos la habilidad de movernos con maquinas voladoras y todo el que ha viajado en avión o simplemente lo haya visto volar no puede menos que preguntarse cómo una máquina más pesada que el aire puede despegar de una pista, mantenerse en elaire, trasladarse de un punto a otro sin perder el rumbo y aterrizar de nuevo en el aeropuerto de destino. Por eso se presentara una parte estructural de como se hace un avión pero y se dará a conocer cómo surge. Técnicamente comienza con Sir George Cayley, que sentó las bases de la aerodinámica, ya construía y hacía volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consiguió construir unexitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no poseía motores no podía ser calificado de avión.
El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader, el 9 de octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 m. Posteriormente repite la hazaña con el Avión II que vuela 200 m en 1892 y el Avión III que en 1897 vuela una distancia de más de 300 m. Elvuelo del Éole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la aviación en Europa
El brasileño Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión, impulsado por un motor aeronáutico; algunos países consideran a los hermanos Wright como los primeros en realizar esta hazaña, debido al despegue que realizaron el 17 dediciembre de 1903, despegue que duró 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros. Sin embargo, Santos Dumont fue el primero en cumplir un circuito preestablecido, bajo la supervisión oficial de especialistas en la materia, periodistas y ciudadanos parisinos. El 23 de octubre de 1906, voló cerca de 60 metros a una altura de 2 a 3 metros del suelo; Santos Dumont fue realmente la primerapersona en realizar un vuelo en una aeronave más pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesitó de la catapulta hasta 1908. Realizado en París, Francia el 12 de noviembre de 1906, no solamente fue bien testimoniado por locales y por la prensa, sino también por varios aviadores y autoridades.

Tipos y categoría de aviones
En el concepto actual, los avionesson concebidos para tareas definidas, lo que permite realizar una clasificación que los divide en dos grupos fundamentales: los aviones para uso civil por un lado, y los aviones para uso militar por otro
En el grupo de los aviones para uso civil se encuentran los aviones de turismo, entrenamiento, escuela, transporte de pasajeros, transporte de carga, sanitarios, fumigación,  fotográficos, etc.Cada una de estas divisiones tienen caracteres bien definidos. Un avión escuela se caracteriza por su robustez, la reducida potencia de sus motores, las bajas velocidades de vuelo, aterrizaje y despegue, la acción lenta de los comandos que le permiten absorber los errores del alumno piloto, el reducido instrumental y su baja carga alar, entre 30 y 40 kg por m2
Como los requerimientos deresistencia estructural de un avión dependen de la maniobrabilidad requerida para su misión ó propósito, la Administración Federal de Aviación Norteamericana (F.A.A.), estableció un sistema de categorías para aviones que pesan menos de 12.500 libras, denominándolas NORMAL, UTILITARIOS y ACROBÁTICOS
Cuando un avión encuentra una ráfaga vertical mientras se encuentra en vuelo nivelado, la ráfaga intentadesplazar al avión. Sin embargo, el avión tiende a permanecer en su trayectoria de vuelo, debido a su propia inercia. Por esto el avión se resiste al desplazamiento. La habilidad del avión para resistir el desplazamiento depende de la carga alar
La carga alar de un avión es igual al peso bruto (en lbs.) dividido por la superficie alar (en pies cuadrados). Cuando mayor sea la carga alar o cuando...