PILOTES

DETERMINACION DEN
CAMPO DE CAPACIDAD DE
CARGA DE UN PILOTE
•

ENR

•

GATES

•

WSDOT

•

CAPWAP

CAPACIDAD EN CAMPO
• Aplicacion comun: Criterio de aceptabilidad para
hincado.
Resistencia nominal para pilotes hincados se determina con
las siguientes ecuaciones:Carga de seguridad, lb, FS=6

ENR:

Er = Energia del martillo (lb*ft)
S = Penetracion por golpe (in)
GATES:

Carga ultima del pilote,kip
e = Eficiencia del martillo (lb*ft)
Nb = No de Golpes por in de penetracion (in)

ENR
• EFICACIA DEL METODO
Formula Original

En la Practica FS = 6

Problemas Principales:
“c” es fijado a un nivel equivocado
Toda la energia es transferida al pilote

Otras formulas lidian con estos parametro
de manera mas realista.

DESEMPENO DE FORMULAS DE HINCADO DE PILOTES
DELMAG 30
(Martillo)
Ram
6,600 lbSet 0.84 in
(s)

Pile Type

Pile Length

12”
PC/PS

80’

12” BP53

40’
80’

Empirica
EN
R

420

Gates

381

40’

RANGO: desde 112 tons
hasta 420 tons

Mecanistica
WSDOT

254

Janbu

Hiley

Pacific
Coast

153

127

112

231

292

244

189

253

176

292

244

231

FS Tradicionales
ENR

6.0

Gates

3.5

WSDOT

3.0

Hiley

3.0

Janbu

2.8

Pacific
Coast

4.0

COMPARACION DE DIFERENTES METODOSDESEMPE
NO
MEDIDO
Método

λ

σ/
λ

CAPWAP

0.73

0.4
5

ENRN
1.01
0.5
(c=1)
0
λ = Capacidad Predicha /
GATES Medida
1.01
0.5
Capacidad
1
σWSDOT
/ λ = Dispercion
0.99

0.5
3

ALGUNOS TRABAJOS ACTUALES
(2005 – 06)
WSDOT

FHWA

OSDOT

TRB
WDOT

FDOT

COMPARACION DE DIFERENTES
METODOS
• Datos obtenidos en pruebas de pilas no llevan a
ninguna preferencia entre los métodos existentes.
• En muchos paísescontinúan esfuerzos para
integrar experiencias y prácticas locales en las
fórmulas sobre hincado de pilotes.
• Muchos de los DOTs de EU utilizan bases de datos
de pruebas de cargas de pilotes y registros de
hincado de pilotes.

CONSIDERACIONES DE
DISEÑO DE PILOTES
•

RECOMENDACIONES POR LA
AASHTO

•

RECOMENDACIONES POR LA AISC

•

RECOMENDACIONES POR EL ACI

RECOMIENDACIONES DE LA
AASHTO LRFD2012

• Factores de Modificación por Respuesta (R)

PILOTES DE ACERO
Factores de Resistencia:

PILOTES DE ACERO
• Capacidad a la Compresión Axial 6.15.3.1:

Donde:
φc: Coeficiente de
Resistencia
Pn: Resistencia Nominal
Compresiva

Donde Pn depende de diferentes
parametros de modos de pandeo, como la
simetria en cada dirección de la seccion
del pilote.

PILOTES DE ACERO
• Capacidad a la CompresiónAxial:
Po: Resistencia
nominal a la
fluencia equivalente
= Q x Fy x Ag
Q: Factor de reducción
por esbeltez
Pe: Resistencia
elástica al pandeo
crítico.

PILOTES DE ACERO

PILOTES DE ACERO
• Capacidad a la Flexo Compresión 6.15.3.2:
Donde:
Mrx es la resistencia
a la flexión en X.
Mrx es la resistencia
a la flexión en Y.
Todo especificado
en sección 6.9.2.2

PILOTES DE ACERO
• EsfuerzosPermisibles por Hincado 10.7.8:
Donde:
fy es la
Resistencia a la
fluencia del
acero
φda es el factor
de resistencia

PILOTES DE ACERO SEGÚN
AISC
• Los requisitos los limita a lo siguiente:
• El diseño de los pilotes H deben cumplir con los requisitos
de las Especificaciones (AISC 360) en cuanto al diseño de
miembros sujetos a cargas combinadas.
• Pilotes H deben cumplir con requisitos de miembros de
altaductilidad.
• Zona de protección se ubica a la longitud igual al peralte
del pilote medido desde la cara del dado.

PILOTES DE CONCRETO
• Para la AASHTO Existen diferentes
especificaciones por tipo de pilotes.

- Pilotes Reforzado Prefabricados
- Pilotes prefabricados y presforzado
- Pilotes colados en sitio

PILOTES DE CONCRETO
• Pilotes Reforzados Prefabricados 5.14.4.3
• Dimensiones delPilote:
• Área mínima del pilote cuando no está expuesta a agua
salada: 140 in2 (11.8 in x 11.8 in)
• Si está expuesto a agua salada: 220 in2 (14.8 in x 14.8
in)
• Refuerzos del Pilote:
• Deben ser al menos 4 elementos distribuidos
uniformemente en su perímetro.
• Cuantía debe ser al menos del 1.5%
• En toda su longitud debe estar confinado por espirales o
estribado equivalente.

PILOTES DE CONCRETO...