Piloto

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VELOCIDADES
Durante la operación de una aeronave de más de un motor, se deben tener ya en cuenta velocidades que no se tienen presente para la operación de un monomotor, las cuales veremos acontinuación.
VA : Velocidad de Maniobra
Es la velocidad normal de operación del avión en condiciones normales, a la que por arriba de la cual, no se pueden hacer deflexiones completas de las superficiesde control.
VAT : Velocidad en el Umbral.
Es la velocidad a la cual se prevé que una aeronave determinada esté cruzando el umbral. De esta velocidad, depende la categorización de las mismas.
VB :Velocidad de Ráfaga
Es la velocidad diseñada para una intensidad máxima de ráfagas de viento.
VC : Velocidad de Crucero
Es la velocidad que se mantendrá durante el vuelo de crucero.
VD : Velocidadde Picada
Es la velocidad que se mantendrá en caso de un descenso rápido.
VDF/MDF : Velocidad demostrada de Picada
Es la VD que el fabricante ha demostrado para tal efecto, ya sea en IAS ó enNúmero MACH.
VEF : Velocidad de fallo de motor
Es la velocidad a la cual se supone que el motor crítico fallará.
VF : Velocidad de flaps Velocidad diseñada de flaps.
VFE : Velocidad máxima para flapsextendidos
Es la máxima velocidad a la que el avión puede volar con los flaps extendidos.
VLE : Velocidad máxima con tren extendido.
Es la máxima velocidad a la que el avión puede volar con el trende aterrizaje extendido.
VLO : Velocidad máxima de operación de tren.
Es la máxima velocidad a la que el tren de aterrizaje se puede operar.
VLOF : Velocidad "lift - off"
Es la velocidad a la cuallas ruedas principales del avión se desprenden del piso.
VMBE : Velocidad de máxima energía de frenado.
Velocidad máxima que podría tener el avión en caso de un RTO.
VMC : Velocidad mínima decontrol, con el motor crítico inoperativo.
VMCG : Velocidad mínima de control en tierra.
VmLBO : Velocidad de aceleración en condiciones de formación de hielo. VMO/MMO : Velocidad máxima de operación...
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