Plan de contingencia en derrame de combustible

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PLAN DE CONTINGENCIA SOBRE DERRAMES DE COMBUSTIBLE

Título. Plan de contingencia sobre derrames de combustible Autor. BAE Dpto. BAE Fecha. Junio 2007 Páginas. 20 Localización. Grupo temático. Descriptores.

1. Introducción
1.1. Marco El presente plan, juntamente con el específico para lucha contra incendios y el de derrames de combustible, se han establecido siguiendo las directrices delCOMNAP (Consejo de Administradores de los Programas Antárticos Nacionales) que señala que los planes de contingencia deben abarcar todos los posibles incidentes, accidentes o desastres que se puedan producir como consecuencia de las actividades bajo control del programa nacional respectivo, en el caso de España, del Comité Polar. Así mismo se han tenido en consideración las recomendaciones delComité Polar Español y las condiciones específicas de la propia base. 1.2. Propósito La gran variedad de actividades que se desarrollan en las instalaciones antárticas y las especiales condiciones tanto climatológicas como de aislamiento hacen necesario establecer un Plan de Contingencia que establezca unas normas de conducta y actuación para evitar y, en su caso, responder a aquellas contingenciasrelacionadas con las operaciones de manejo de combustibles que tienen lugar en la base. 1.3. Ámbito El presente plan de contingencias será valido para aquellas situaciones ocurridas en la propia base o en las zonas de la Isla Livingston donde se desarrollen actividades de manejo de combustibles programadas desde y por la base Juan Carlos I. 1.4. Como se debe usar el presente documento El presentedocumento debe ser empleado como parte de la formación que reciban todos los integrantes de la base antes de empezar la campaña. Debe estar disponible siempre en la base al alcance de todos los integrantes de la misma, para poder ser consultado en caso de necesidad. Las partes que describan procedimientos de operatividad deberán estar visibles en forma de carteles en varios puntos de la base.Junio 2007

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1.5. Responsabilidad, toma de decisiones y cadena de comunicación. La toma de decisiones descritas en este documento y las que se deriven de las actuaciones concretas deberá recaer exclusivamente en el Jefe de la Base o en el personal delegado, con formación específica, que se designe para actuaciones concretas. El Jefe de la Base deberá estar informado en todo momento de lasactuaciones y decisiones delegadas ejecutadas. A su vez, el Jefe de Base deberá informar a los responsables oficiales en España de la gestión de la base y de las actividades científicas que se desarrollan en ella, cuando eventualmente dichas actividades estén relacionadas con la contingencia. En caso de que intervenga o vaya a intervenir directamente un buque de apoyo logístico el Jefe de Base deberámantener estrecho contacto con el responsable (Comandante) del buque. 1.6. Prioridades. Se establecen, de antemano, las siguientes prioridades que se deberán observar durante la toma de decisiones ante una contingencia. 1. Preservación de las vidas humanas 2. Preservación del medio ambiente 3. Preservación de las instalaciones y equipos de la base

2. Descripción general del riesgo de derrameDurante las operaciones de manejo de combustible el mayor riesgo caracterizado es el derrame de combustible y/o sustancias contaminantes. Si bien raramente puede producir daños inmediatos a las personas involucradas en la contingencia, el vertido o derrame de combustible, es uno de los mayores peligros para el medio ambiente de la base y sus alrededores. A tal fin se describen las sustancias ycombustibles que pueden involucrarse en una contingencia de derrame de combustible. 2.1. Relación de combustibles y/o sustancias contaminantes Los tipos de combustibles o aceites y las capacidades máximas de los diferentes depósitos y tanques de la base son: 2.1.1. Gasóleo antártico: • 18.000 l almacenados en tres depósitos de acero inoxidable.

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