Plan de mantenimiento motor a gasolina

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INSTITUTO TECNOLOGICO DE HERMOSILLO

Plan de Mantenimiento para un motor a Gasolina (Silverado 1999)
Maquinas de Fluidos Compresibles

Plan de Mantenimiento para un motor a Gasolina (Silverado 1999)
Índice Introducción .................................................................................................................................. 3 Marco Teórico............................................................................................................................... 4 Estructura y funcionamiento ...................................................................................................... 4 Cámara de Combustión .............................................................................................................. 4 Sistema de Alimentación............................................................................................................ 4 Sistema de distribución .............................................................................................................. 5 Encendido .................................................................................................................................. 5 Refrigeración............................................................................................................................. 6 Sistema de Arranque .................................................................................................................. 6 Plan de Mantenimiento preventivo Silverado 1999 ...................................................................... 8 Conclusiones............................................................................................................................... 12

Maquinas de fluidos compresibles

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Plan de Mantenimiento para un motor a Gasolina (Silverado 1999)

Introducción
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de laenergía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe, a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor. Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb Daimler.Los intentos anteriores de motores de combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla de aire y combustible aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distinción más significativa entre los motores de combustión interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.

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Plan de Mantenimiento para un motor a Gasolina (Silverado 1999)
Marco Teórico
Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales, (bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada uno, como la bomba inyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente el carburador en los Otto. En los 4T es muy frecuentedesignarlos mediante su tipo de distribución: SV, OHV, SOHC, DOHC. Es una referencia a la disposición del (o los) árbol de levas.

Cámara de Combustión
La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al cilindro. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la carainterior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por una biela al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón. En los motores de varios cilindros, el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto...
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