Plan maestro aeropuerto

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PLAN MAESTRO
PROCEDIMIENTO PLAN MAESTRO
FASE I
Presenta el Statu Quo del Aeropuerto Internacional El Dorado a la fecha de inicio del proyecto, que ha servido de base para las fases II y III. Los elementos contemplados en el informe Fase I, por su incidencia en el potencial de desarrollo de la Infraestructura, conforman los indicadores estratégicos que la UAEAC deberá tener en cuenta paragarantizar el desarrollo a largo plazo del Aeropuerto.
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|FASE II |
|Consistió en estudiar las diferentes opciones de solución para eldesarrollo del Plan Maestro del Aeropuerto a fin de ofrecer una |
|serie de alternativas que permitieron la elección de la opción más adaptada a las necesidades y restricciones del aeropuerto a |
|corto, mediano y largo plazo. Para la elaboración de la opción de solución se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos: |
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|Análisis de la demanda |
|Evaluación de restricciones |
|Análisis de la capacidad|
|Condiciones Adicionales del Alcance |
|Análisis Económico y financiero |
|FASE III|
|Consiste en el desarrollo de la opción definitiva. Este estudio es ante todo un instrumento de gestión racional de las |
|instalaciones que debe proporcionar una base evolutiva y adaptable al desarrollo de una estrategia óptima de inversión y operación |
|teniendo en cuenta los diferentes factoresque afectan la vida día a día del aeropuerto: |
|Administración catastral |
|Administración financiera |
|Administración de la demanda|
|Administración del Traslado de Actividades |
|El estudio presentado ha permitido establecer un plan de desarrollo del aeropuerto hasta su capacidad máxima de 25 millones de |
|pasajeros y 900.000 toneladas decarga, teniendo en cuenta las decisiones estratégicas que nos fueron formuladas, entre las cuales |
|figura la obligación de conservar las actividades militares en la base de CATAM. Más allá de éstos horizontes de tráfico, si se |
|considera necesario, esta visión deberá ser reevaluada, y de ser posible llevará a reubicar actividades en otros aeropuertos, en |
|particular las actividadesmilitares, de aviación general y de aerotaxis; liberando así zonas adicionales para la aviación |
|comercial. |
|Dentro de los principales puntos en del desarrollo de la Opción Definitiva, figuran: |
|Diseño Aeronáutico...
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