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Páginas: 5 (1092 palabras)
Publicado: 18 de junio de 2013
CAPACITACION PARA OPERADORES
INTRODUCCION
Las técnicas de la minería moderna dependen ahora de gran parte del sistema de radio Control Remoto, Scooptrams operados por radio Control Remoto proveen un medio seguro y productivo para mover grandes cantidades de mineral, el sistema completo de radio control remoto, tiene una unidad de control y una unidad de vehículo. El paquete de controles compacto, modular fácil de operar teniendo la técnica necesaria.
CARACTERISTICAS PROGRAMABLES
El operador es forzado a seguir los procedimientos cuando, opere el Scooptram a través del radio Control Remoto. El Scooptram se apagara si los pasos correctos programados no son seguidos estrictamente.
COMPONENTES DEL SISTEMA
Este sistema consiste en cuatro bloques básicos:
1.- Unidadde Vehículo
2.- Unidad de Control
3.- Interfase Hidráulica
4.- Interfase Eléctrica
Unidad de Vehículo
La unidad de vehículo consta de:
Un Microprocesador
Un Radio de 2.4GHz
Conjunto de Luces de Diagnostico (LED)
Alcance de 100 metros
Un Tablero Conductor
Un Cableado para la Unidad Maestra con Conectores de diez pines
UN Cableado para la Unidad Maestra con Conectores dediecinueve pines
Conectores con Luces Indicadoras (LED)
Unidad de Control
La unidad de control consta de:
Un Microprocesador
1 joystick de 2 funciones proporcionales de marcha e dirección + 1 activador de marchas (1ª y 2ª) en rocker.
1 joystick de 2 funciones proporcionales (levante y volteo) + aceleración y bocina rocker.
1 Switch de 3 posiciones (precalentamiento y partida de motor)
2switch de luces.
1 switch dispositivo contra-incendio.
1 botón de paro de emergencia.
1 botón de parqueo.
1 batería níquel-metal de contactos auto limpiantes.
Un Radio de 2.4GHz
Una Caja Protectora
Una Base de Transporte
Interfase Hidráulica
Múltiples Hidráulicas
Válvulas (On / Off)
Válvulas Proporcionales
Cilindros Esclavos
Caudal máximo 6gpm – presión máx. 2500 psi.
Diferentesrangos de presión para pilotaje y freno.
6 válvulas de control de pilotaje: levante volteo dirección.
Interfase Eléctrica
Un Switch Selector
Relays
CARACTERISTICAS DESTACADAS
Un sistema completamente proporcional.
Un modo de prueba de unidad del operario integrado.
Un protocolo de seguridad de alto nivel que reduce los riesgos para el operario y para quienes se encuentran enel área de trabajo.
Una unidad del operario de bajo peso.
Tiempo de funcionamiento prolongado.
Posibilidad de configurar las corrientes de la válvula directamente desde la unidad del operario.
PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN:
DE MODO MANUAL A MODO REMOTO:
Conduzca el Scooptram a punto de cargue.
Detenga el Scooptram cerca de la estación de operación remota.
Coloque el selector demarchas del equipo en posición de NEUTRO
Aplique el freno de PARQUEO del equipo.
Cambie el SELECTOR “MANUAL / REMOTO” a la posición remoto. El Scooptram esta ahora en control remoto y se debe dar atención especial a los procedimientos de paso seguro.
Salga del Scooptram y camine a la estación de operación remota.
Cambien el interruptor de corriente (power) de la unidad de control a la posición“ON” (asegúrese antes de que el hongo de parada de emergencia este levantada).
El Scooptram esta ahora en posición remoto.
PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL SISTEMA
Encender el control remoto. Llevar la llave negra hacia la posición ON.
Verificar que el botón PARQUEO este presionado, el botón PARO DE EMERGENCIA este afuera y todos los switches y joysticks estén en la posición neutral oapagada.
Dar inicio al equipo. Accionar el switch de INICIO y mantenerlo por un segundo, en este paso la maquina debe accionar la bocina.
PRECALENTAR por 15 segundos y luego dar partida al motor.
Quitar el PARQUEO.
La maquina esta lista para trabajar.
EL SCOOPTRAM NO ENLAZA SI:
- El selector de marcha del equipo no esta en NEUTRO cuando el selector es cambiado a remoto
El freno de parqueo...
CAPACITACION PARA OPERADORES
INTRODUCCION
Las técnicas de la minería moderna dependen ahora de gran parte del sistema de radio Control Remoto, Scooptrams operados por radio Control Remoto proveen un medio seguro y productivo para mover grandes cantidades de mineral, el sistema completo de radio control remoto, tiene una unidad de control y una unidad de vehículo. El paquete de controles compacto, modular fácil de operar teniendo la técnica necesaria.
CARACTERISTICAS PROGRAMABLES
El operador es forzado a seguir los procedimientos cuando, opere el Scooptram a través del radio Control Remoto. El Scooptram se apagara si los pasos correctos programados no son seguidos estrictamente.
COMPONENTES DEL SISTEMA
Este sistema consiste en cuatro bloques básicos:
1.- Unidadde Vehículo
2.- Unidad de Control
3.- Interfase Hidráulica
4.- Interfase Eléctrica
Unidad de Vehículo
La unidad de vehículo consta de:
Un Microprocesador
Un Radio de 2.4GHz
Conjunto de Luces de Diagnostico (LED)
Alcance de 100 metros
Un Tablero Conductor
Un Cableado para la Unidad Maestra con Conectores de diez pines
UN Cableado para la Unidad Maestra con Conectores dediecinueve pines
Conectores con Luces Indicadoras (LED)
Unidad de Control
La unidad de control consta de:
Un Microprocesador
1 joystick de 2 funciones proporcionales de marcha e dirección + 1 activador de marchas (1ª y 2ª) en rocker.
1 joystick de 2 funciones proporcionales (levante y volteo) + aceleración y bocina rocker.
1 Switch de 3 posiciones (precalentamiento y partida de motor)
2switch de luces.
1 switch dispositivo contra-incendio.
1 botón de paro de emergencia.
1 botón de parqueo.
1 batería níquel-metal de contactos auto limpiantes.
Un Radio de 2.4GHz
Una Caja Protectora
Una Base de Transporte
Interfase Hidráulica
Múltiples Hidráulicas
Válvulas (On / Off)
Válvulas Proporcionales
Cilindros Esclavos
Caudal máximo 6gpm – presión máx. 2500 psi.
Diferentesrangos de presión para pilotaje y freno.
6 válvulas de control de pilotaje: levante volteo dirección.
Interfase Eléctrica
Un Switch Selector
Relays
CARACTERISTICAS DESTACADAS
Un sistema completamente proporcional.
Un modo de prueba de unidad del operario integrado.
Un protocolo de seguridad de alto nivel que reduce los riesgos para el operario y para quienes se encuentran enel área de trabajo.
Una unidad del operario de bajo peso.
Tiempo de funcionamiento prolongado.
Posibilidad de configurar las corrientes de la válvula directamente desde la unidad del operario.
PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN:
DE MODO MANUAL A MODO REMOTO:
Conduzca el Scooptram a punto de cargue.
Detenga el Scooptram cerca de la estación de operación remota.
Coloque el selector demarchas del equipo en posición de NEUTRO
Aplique el freno de PARQUEO del equipo.
Cambie el SELECTOR “MANUAL / REMOTO” a la posición remoto. El Scooptram esta ahora en control remoto y se debe dar atención especial a los procedimientos de paso seguro.
Salga del Scooptram y camine a la estación de operación remota.
Cambien el interruptor de corriente (power) de la unidad de control a la posición“ON” (asegúrese antes de que el hongo de parada de emergencia este levantada).
El Scooptram esta ahora en posición remoto.
PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL SISTEMA
Encender el control remoto. Llevar la llave negra hacia la posición ON.
Verificar que el botón PARQUEO este presionado, el botón PARO DE EMERGENCIA este afuera y todos los switches y joysticks estén en la posición neutral oapagada.
Dar inicio al equipo. Accionar el switch de INICIO y mantenerlo por un segundo, en este paso la maquina debe accionar la bocina.
PRECALENTAR por 15 segundos y luego dar partida al motor.
Quitar el PARQUEO.
La maquina esta lista para trabajar.
EL SCOOPTRAM NO ENLAZA SI:
- El selector de marcha del equipo no esta en NEUTRO cuando el selector es cambiado a remoto
El freno de parqueo...
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