Presentacion unidades de trabajo

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PLAN DE NEGOCIOS 2005 Zona Franca Paraguaya Rosario – Santa Fe

CONTENIDO 1.- DATOS DE LA EMPRESA

2.- ALCANCE

DE

LA

ZONA

FRANCA

PARAGUAYA

3.- DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN REGIONALES 4.- VISIÓN 5.- OBJETIVOS 6.- PLAN DE ACTIVIDADES 7.- SUPUESTOS E INCERTIDUMBRES

DE LAS NECESIDADES

8.- PLAN FINANCIERO PARA EL PERÍODO 2005-2006 9.- MONITOREO Y EVALUACIÓN 10.- RESUMENEJECUTIVO

1 - DATOS DE LA EMPRESA Es una empresa de servicios dedicada hace mas de ocho años a la Logística y comercialización de hidrocarburos. Actualmente ligados a la empresa YPF, cuenta con tres plantas mayoristas de distribución de Gas Oíl, lubricantes y fertilizantes. Las mismas, ubicadas estratégicamente para abastecer al agro, la industria y el transporte. Dentro del área de nuevos negocios,es productora de leña y carbón, con establecimientos propios en la región norte de la Argentina, proveyendo de este producto a importantes exportadores. Nuestros productos son consumidos en Europa y Oriente, y son considerados de excelente calidad. Somos canjeadores oficiales de granos, hecho que nos posiciona en forma privilegiada para la comercialización de nuestros productos. También con YPF,tenemos contrato de acopio, almacenamiento y embolsado de fertilizantes en Puerto San Martín, y próximamente en el Puerto de Quequén. Tenemos previsto la construcción de tres plantas mas para acopio en otros puntos del país.

Para un futuro, siempre en sociedad con YPF, está previsto montar nuevas bases de abastecimiento en el sur del Brasil, y en otros puntos estratégicos de la región,incluyendo al Paraguay . Por lo expuesto es posible observar que si bien es una empresa joven, en estos años ha consolidado un estrecha relación con la compañía YPF, y tiene una promisoria proyección comercial para el mediano y largo plazo. Puntos de contacto Oficina Central Planta San Antonio Puerto del Este San Antonio Oeste Rio Negro

2 - ALCANCE DE LA ZONA FRANCA PARAGUAYA
1.- Consideraciones sobreel comercio exterior del Paraguay Una de los aspectos mas gravitantes a resolver en el comercio internacional del Paraguay, es la de vencer los costos adicionales que impone la situación mediterránea del país. Las posibilidades de acceder a los mercados mundiales siempre estará condicionada a una logística adecuada, que implica hoy día el transporte desde o hacia puertos de ultramar, y suposterior embarque hacia diversos destinos. Las vías tradicionales que utiliza el Paraguay, son las vías terrestres que en la actualidad, y gracias a la notable mejoría de las redes viales de la región reducen significativamente el tiempo utilizado en acceder a los puertos de trasbordo. Mas su costo comparativo con otras modalidades como la red ferroviaria o el transporte fluvial, desplaza las decisionesde utilización alternativa hacia estas ultimas. En efecto, las altos costos comparativos hace que el medio fluvial vaya desplazando a transporte por carretera, espacialmente en lo que a grandes volúmenes se refiere. Esta situación, aparejada a las dificultades que esta registrando la carga de origen paraguayo en su transito por territorio del Brasil, hace que la modalidad fluvial ( donde la zonafranca de Rosario es un eslabón importante) sea la opción mas económica y rentable para la logística operativa del comercio internacional. El Puerto de Rosario se extiende frente a la ciudad a lo largo de la ribera derecha del Río Paraná a la altura del km. 420. Lat. 32° 57' Sur y Long. 60° 38' Oeste. La distancia al mar desde Rosario, vía Canal Emilio Mitre es de aproximadamente 550 km. Tiene uncalado efectivo de 32 pies. Rutas de acceso. Las rutas y autopistas que acceden al Puerto de Rosario son: Autopista Tte. Gral. Aramburu ..Autopista Brg. E. López., Ruta Nacional N° 9., Ruta Nacional Nº11., Ruta Nacional Nº33., Ruta Nacional Nº 34: une Rosario con el noroeste argentino y llega

hasta la República de Bolivia. En ejecución se encuentra la conexión del Puente Rosario - Victoria,...
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