Privatizacion del muelle norte del callao

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Privatizacion del Muelle Norte del Callao

En principio la modernización del Muelle Norte del puerto del Callao ha generado una fuerte competencia entre operadores navieros de talla mundial. APM Terminals, la división portuaria independiente del Grupo A. P. Moller-Maersk de Dinamarca, presentó una iniciativa privada para modernizar este terminal actualmente operado por la Empresa Nacional dePuertos (Enapu).

La propuesta competirá con la iniciativa privada que también presentó ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Pro inversión y la Autoridad Portuaria Nacional (APN) en diciembre del 2008, Dubai Port (DP) World -concesionario del Muelle Sur- para invertir US$ 1,300 millones en la modernización del Muelle Norte.

Las inversiones de APM Terminals, durante 30 años,se centrarán en la conversión de las actuales instalaciones de Enapu en un moderno y eficiente puerto multipropósito para contenedores, carga en general, carga rodante y fraccionada y sumarán US$ 1,900 millones, suma superior a la de Dubai Ports. 

Ficha Resumen:

El proyecto consiste en la modernización del Terminal Norte Multipropósito, ubicado en el Terminal Portuario del Callao, principalpuerto del Perú, que comprende a los ex muelles 1, 2, 3, 4, 5, 7 y 11, operados actualmente por ENAPU S.A.
 
La finalidad del proceso de promoción de la inversión privada en el Terminal Norte Multipropósito es que cuente con la infraestructura y equipamiento necesarios para elevar su eficiencia operativa y estándares a niveles internacionales, logrando consolidarse como Puerto Hub de la CostaOeste de América del Sur (COAS).
 
El desarrollo de la propuesta para la modernización del Terminal Norte Multipropósito en el TP Callao, correspondientes a las Etapas 1 a la 5, de conformidad con el Proyecto Referencial e Informes Complementarios remitidos por la APN, tendría un monto de inversión referencial (infraestructura y equipamiento) aproximada de US$ 750 millones a valores corrientes(sin incluir el IGV) y tendría la siguiente distribución general final (Etapas 1 a la 5, de acuerdo al contrato de concesión), de infraestructura y equipamiento:

|REQUISITOS DE PRECALIFICACIÓN |
| |
|Para ser considerado como postor se deben cumplir con los requisitos de técnicos-operativos, financieros y legales que se |
|exigen en las Bases. |
| |
|Los requisitos técnicos están relacionados a la experiencia en operación portuaria, de acuerdo a lo siguiente: |
|  |
|a)  Movimiento anual igual o mayor a 10 000 000 TEU´s. Se consideran también los movimientos por transbordo. El movimiento|
|debe corresponder a aquellos terminales en los que el operador estratégico es el administrador portuario o tiene una |
|participación en el Administrador Portuario no menor del 10%. |
|  ||b)  Control efectivo del administrador portuario de por lo menos un terminal con movimiento anual igual o mayor a 1 000 000 |
|TEU´s anual. Se consideran también los movimientos por transbordo. |
|  |
|Sólo en caso...
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