Problemas transitales
Páginas: 2 (461 palabras)
Publicado: 26 de agosto de 2013
1. Congestionamiento
En breves palabras el congestionamiento es movimiento defectuoso, es saturacion, es perdida de velocidad.
En este sentido tenemos que en el centro de Lima las velocidadesfluctuan entre 4 a 10 Km/h.
Mas aun, las vias de acceso al centro de LIma presentan los mismos problemas.
Via Expresa, importante via de ingreso al centro de la ciudad, es comun ver estaslargas filas de vehiculos, sobre todo en horas punta.
2. Centralización de rutas
Cada ruta busca unir en forma aislada los orígenes y destinos de viaje, pasando por zonas de alta demanda, sintener en cuenta el resto de rutas del sistema; el resultado es un creciente número de rutas extensas, redundantes en el centro.
Aproximadamente entre el 60% y el 80% de las rutas principales pasan porel centro de la ciudad. Esto hace que un elevado número de vehículos de mediana y baja capacidad transite por un corredor, en lugar de utilizar una menor cantidad de vehículos de mayor capacidad, yde esta manera hacer uso más eficiente de la infraestructura y los equipos.
Av. Abancay, gran cantidad de rutas de transporte circulan diariamente por esta avenida.
3. Señalización
Parteimportante de los elementos de señalización de la ciudad no es apropiada o se encuentra en mal estado, induciendo reducciones significativas de la seguridad.
3.1. Señalización Vertical: No ha habidoun criterio unificado al realizar la señalización vertical, cada gobierno municipal coloco su señalización sin tener en cuenta la ya existente, y sin removerla.
Al parecer la División Municipal deTransporte Municipal (DMTU) no lleva un record estadístico de la señalización que es colocada en la capital, una practica que es muy común en las instituciones de nuestro país.
Av. Grau,señal antigua que indica la existencia de un paradero, carece de mantenimiento.
3.2. Señalización Horizontal: También deficiente, muchas veces borrosa o poco notoria.
La pintura usada o no es la...
En breves palabras el congestionamiento es movimiento defectuoso, es saturacion, es perdida de velocidad.
En este sentido tenemos que en el centro de Lima las velocidadesfluctuan entre 4 a 10 Km/h.
Mas aun, las vias de acceso al centro de LIma presentan los mismos problemas.
Via Expresa, importante via de ingreso al centro de la ciudad, es comun ver estaslargas filas de vehiculos, sobre todo en horas punta.
2. Centralización de rutas
Cada ruta busca unir en forma aislada los orígenes y destinos de viaje, pasando por zonas de alta demanda, sintener en cuenta el resto de rutas del sistema; el resultado es un creciente número de rutas extensas, redundantes en el centro.
Aproximadamente entre el 60% y el 80% de las rutas principales pasan porel centro de la ciudad. Esto hace que un elevado número de vehículos de mediana y baja capacidad transite por un corredor, en lugar de utilizar una menor cantidad de vehículos de mayor capacidad, yde esta manera hacer uso más eficiente de la infraestructura y los equipos.
Av. Abancay, gran cantidad de rutas de transporte circulan diariamente por esta avenida.
3. Señalización
Parteimportante de los elementos de señalización de la ciudad no es apropiada o se encuentra en mal estado, induciendo reducciones significativas de la seguridad.
3.1. Señalización Vertical: No ha habidoun criterio unificado al realizar la señalización vertical, cada gobierno municipal coloco su señalización sin tener en cuenta la ya existente, y sin removerla.
Al parecer la División Municipal deTransporte Municipal (DMTU) no lleva un record estadístico de la señalización que es colocada en la capital, una practica que es muy común en las instituciones de nuestro país.
Av. Grau,señal antigua que indica la existencia de un paradero, carece de mantenimiento.
3.2. Señalización Horizontal: También deficiente, muchas veces borrosa o poco notoria.
La pintura usada o no es la...
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