Profesor

Páginas: 17 (4151 palabras) Publicado: 16 de enero de 2013
Curso: TEORIA DE LOS MECANISMOS
Autores: Dr. Ing. Luis Otero Pereiro.

Msc. Ing. Jesús Tauler Alonso
MSc. Ing Vilma Machín Díaz Dr. Ing. Jorge Rodríguez Matienzo. Titulo del tema: Mecanismos de Engranajes.

Los mecanismos con ruedas dentadas están destinados a transmitir el giro de un árbol a otro y a obtener una mayor o menor velocidad de rotación respecto ala velocidad existente. Estosmecanismos se caracterizan por poseer al menos un par cinemático superior formado por superficies discontinuas que son los llamados dientes. A este par cinemático se le conoce con el nombre de Engranaje. En la actualidad los mecanismos con ruedas dentadas tienen una amplia difusión, los podemos encontrar en automóviles, máquinas herramientas, elevadores, grúas, relojes, etc. Descriptores del temaEngranaje Transmisión

Objetivos del tema 1. Estar capacitado para tomar decisiones en cuanto al tipo de mecanismo de engranaje a emplear. 2. Saber calcular los parámetros geométricos cinemáticos y de control de los mecanismos de engranajes cilíndricos. 3. Saber aprovechar las ventajas de las correcciones en los engranajes. 4. Saber calcular los parámetros geométricos de los restantes tipos deengranajes. 5. Poder calcular las fuerzas que actúan en los mecanismos de engranajes. ¿Qué debo saber?
• • • Análisis Vectorial. Cinemática de las partículas y de los sólidos. Trigonometría

Autoevaluación del tema 1. ¿Para qué se utilizan las transmisiones por engranajes? Los mecanismos con ruedas dentadas están destinados a transmitir el giro de un árbol a otro y a obtener una mayor o menorvelocidad de rotación respecto ala velocidad existente. 2. Enumere los tipos de transmisiones dentadas. Ejes paralelos. • Engranajes de ruedas cilíndricas. Ejes concurrentes. • Engranajes de ruedas cónicas. Ejes cruzados. • Engranajes helicoidales. 3. ¿Qué perfiles de dientes satisfacen el Teorema Básico de los Engranajes? Los perfiles que cumplen con el “teorema básico del engranaje” se denominanPERFILES CONJUGADOS. Desde el punto de vista práctico, son decisivos dos aspectos para evaluar la calidad de un tipo de perfil: • La insensibilidad del engranaje a los errores de fabricación. • La simplicidad tecnológica de su fabricación. Atendiendo a estos factores la casi totalidad de los engranajes paralelos industriales emplea hoy día perfiles de curva evolvente 4. ¿Qué es la relación detrasmisión? 5. ¿Qué son la Línea Teórica y la Línea Práctica de Engranaje? 6. ¿Qué significado físico tiene el coeficiente de recubrimiento transversal? 7. ¿Qué es el módulo de engranaje y paso de engranaje? En los estándares ISO se emplea como dimensión principal de las ruedas dentadas el llamado módulo de referencia, definido como

m=

d p = z π

El paso de referencia p en pulgadas, es ladimensión principal en las ruedas dentadas para los sistemas empleados en EU, Inglaterra, etc. También está muy extendido en esos países el empleo del paso diametral (en inglés: diametral pitch), definido como:

pd =

z d

m=

25,4 pd

8. ¿Qué es la corrección y que tipos de corrección existen en la rueda y en el engranaje? 9. ¿A qué llamamos trenes de engranaje? Resumen del tema Lastransmisiones por engranajes son el grupo de transmisiones mecánicas más difundido e importante desde los inicios de la Revolución Industrial hasta nuestros días. Estos mecanismos pueden ser empleados en los más diversos campos y condiciones de trabajo: desde relojes y equipos de precisión hasta máquinas de grandes dimensiones. Según una encuesta realizada por los editores de la revista norteamericanaGear Technology en el año 1996, se afirma que: la rueda dentada más pequeña en uso actualmente fue producida en Alburquerque (EUA), para un micromotor de silicón y tiene un diámetro de cresta de 0.05 mm, en cambio la mayor rueda dentada en explotación está instalada en el accionamiento final de un agitador en Toronto y presenta un diámetro de referencia de 93 m. Lo anterior brinda una medida del...
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