Programacion matematica

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FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]
Fecha de la última actualización: 16/01/2009

1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 109652
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: IMPLEMENTACION DE UN CIRCUITO AUTOMATIZADO PARA RENDIR LAS EVALUACIONESDE MANEJO DE TODAS LAS CATEGORIAS DE LICENCIA DE CONDUCIR, REGION AREQUIPA
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:
Función 16 TRANSPORTE
Programa 052 TRANSPORTE TERRESTRE
Subprograma 0147 SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a unPrograma de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
AREQUIPA AREQUIPA - TODOS -

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector: GOBIERNOS REGIONALES
Pliego: GOBIERNO REGIONAL AREQUIPA
Nombre: SUBGERENCIA DE FORMULACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN

Persona Responsable de Formular: Ing. Bertran Manuel Silva Pacheco
Persona Responsable de la Unidad Formuladora: SARAH HAYDEE PEÑA DAVILA

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Pliego: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre: MINISTERIO DE TRANSPORTES YCOMUNICACIONES-ADMINISTRACION GENERAL

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: Ing. Adolfo Mogrovejo Medrano

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Nivel Fecha Autor Costo
(Nuevos Soles) Nivel de Calificación
PERFIL 16/01/2009 Percy Rolando Velarde Rodríguez 2,500 OBSERVADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
El problema principal es: “Deficiente evaluación de manejo a los conductores de vehículos motorizados que obtienen o recategorizan su licencia de conducir”
Número de los Beneficiarios Directos: 84,167 (N° de personas)
3.2 Características de los Beneficiarios Directos:

Existen dos lugares diferentes dondese toman los exámenes de manejo:-Para las categorías superiores A-II y a-III no existe un circuito de manejo, el examen se toma en la vía publica, en el parque Industrial de Río seco en el distrito de Cerro Colorado . Solamente se evalúa el retroceso en línea recta y el retroceso en “L” no se toma en cuenta la pericia del conductor, el conocimiento de las reglas de transito al conducir, ni lahabilidad para parquera vehículos de gran envergadura. No existe instrumento alguno de verificación para los postulantes respecto del resultado de su evaluación; es difícil realizar un supervisión adecuada al trabajo de los evaluadores.- Para la categoría inicial A-I, existe un pequeño circuito de manejo dentro del local de la Dirección Ejecutiva de Circulación Terrestre( zona de parqueo vigilada porcámaras de CCTV, zona de retroceso, zona de manejo), el cual tiene un área aproximada de 1500 m2 y pueden ingresar solo vehículos menores.En ninguno de los casos existe metodología definida y estandarizada que pueden seguir los evaluadores.Esta situación afecta a todo ciudadano que desee obtener o recategorizar su permiso de conducir. En promedio son 50 postulantes diarios los que desean obtenersu primera licencia de conducir y 15 los que desean recategorizar.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
El objetivo central es: “Mejorar la evaluación de manejo de los conductores de vehículos automotores que obtienen o recategorizan su licencia de conducir”
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera...
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