Propiedades de los combustibles

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PROPIEDADES DE COMBUSTIBLES
Combustibles

PROPIEDADES COMBUSTIBLE
El número de cetano mide la calidad de ignición de un Diesel. Es una medida de latendencia del Diesel a cascabelear en el motor. La escala se basa en las características de ignición de dos hidrocarburos CH3 - (CH2)14 - CH3
Cetano

(n-hexadecano)

Heptametilnonano El n-hexadecano tiene un periodo corto de retardo durantela ignición y se le asigna un cetano de 100; El heptametilnonano tiene un periodo largo de retardo y se le ha asignado un cetano de 15. El número de cetano es un medio para determinar la calidad de la ignición del Diesel y es equivalente al porcentaje por volumen del cetano en la mezcla con heptametilnonano, la cual se compara con la calidad de ignición del combustible prueba (ASTM D-613). PROPIEDADES DEL COMBUSTIBLE
Muchos otros factores también afectan el número de cetano, así por ejemplo, la adición de alrededor de un 0,5 por ciento de aditivos mejoradores de cetano incrementan el cetano en 10 unidades. Estos aditivos pueden estar formulados con base a alquilnitratos, amil nitratos primarios, nitritos o peróxidos. La mayoría de ellos contienen nitrógeno y tienden, por lo tanto, aaumentar las emisiones de Oxido de Nitrógeno (NOx).

Poder Calorifico
 Se define como la cantidad de calor liberado durante su combustión por unidad de masa, a presión constante, obteniéndose los productos en su estado final de oxidación.
PC Superior PC Inferior PCS > PCI Incluye el calor latente NO Incluye el calor latente

PROPIEDADES COMBUSTIBLE
El hidrocarburo de mayor índice de octanoes el isooctano. El de menor el hepatno. El índice de octano marca la capacidad de autoignición de la gasolina bajo presión. Cuanto mayor índice más díficil es la autoignición. Para los motores de explosión de los coches de gasolina es importante que el nivel de autoignición sea bajo. Por ello la gasolina se vende co

La gasolina tendría un precio altísimo si estuviera constituída casiúnicamente de isooctano para conseguir un índice de octano apropiado. Puede subirse el octanaje de una mezcla de alcanos mediante el uso de aditivos que impidan su autoignición prematura en el ciclo de explosión de un motor. El aditivo más común hasta hace pocos años era el tetraetilplomo. Pero su relativamente elevada toxicidad ha provocado una frenética investigación para reemplazarlo. El que se usaactualmente es el di-t-butil éter.

PROPIEDADES COMBUSTIBLE
Destilación Los requerimientos de volatilidad del combustible dependen del diseño y tamaño del motor, así como de la naturaleza de las variaciones de velocidad y carga, de las condiciones atmosféricas y del arranque. Para motores en servicio que involucran rápidas fluctuaciones de carga y velocidad como en la operación de buses ycamiones, los combustibles más volátiles pueden proporcionar una mejor performance, especialmente con respecto al humo y olor. Sin embargo, la mejor economía de combustible generalmente se obtiene con los tipos de combustibles más pesados a causa de su mayor poder calorífico. T90 para el Diesel es que sea de 360 ºC. Máximo

PROPIEDADES DEL COMBUSTIBLE
Viscosidad Para algunos motores es ventajosoespecificar una viscosidad mínima, debido a la pérdida de potencia originada por las fugas en la bomba de inyección e inyector. Por otra parte, la viscosidad máxima está limitada por consideraciones relacionadas con el diseño y tamaño del motor y las características del sistema de inyección.

Diesel 2,0 a 4,5 cSt. ISO 3104

PROPIEDADES DEL DIESEL
Residuo de Carbón El residuo de carbón da unamedida de la tendencia de un combustible a depositar carbón al ser calentado en un bulbo bajo condiciones prescritas. Si bien no está directamente correlacionada con los depósitos en el motor, esta propiedad se considera una aproximación. Residuo carbonoso 0,3 % ISO 10370.

Azufre El efecto del contenido de azufre en el desgaste del motor y la formación de depósitos en su interior parece que...
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