Prototipos

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AREA DE INGENIERÍA E INFRAESTRUCTURA DE LOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA

AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS PROTOTIPOS
David Puértolas Transferencia de Tecnología
Grupo de Investigación en transporte y logística Universidad de Zaragoza http://gitel.unizar.es

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INDICE
1. 2. 3.4. 5. 6. 7. Antecedentes. Tecnologías de propulsión de vehículos y producción/almacenamiento de energía. Prototipos de vehículos/Comparativa prestaciones. Vehículos en el mercado/Comparativa prestaciones. Prototipos de autobuses y vehículos de transporte. Proyectos. Conclusiones y prospectiva.

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1.Antecedentes
 Grandes altibajos en los precios del petróleo (hace un año y medio 150 dólares el barril) • 35% de la energía del mundo viene del petróleo. • Necesitaremos un 70% mas de energía en 2030 que la que usamos en 2004.  Actualmente, el 12% de la poblacion mundial conduce/posee ~ 750 millones de vehículos.  En 2020, la población mundial alcanzará la cifra de 7.500 millones de personas queconducirán/poseerán 1.200 millones de vehículos  Y en 2030, el parque de vehiculos ascendera a 1.500 millones, el doble de la cifra actual.  Comisión Europea obliga a los fabricantes a reducir emisiones (media de la flota entera de cada marca inferior a 130gr CO2/km en 2012) y se están desarrollando las Directivas sobre la calidad del aire en las ciudades que obligan a una drástica reducción deemisiones (Londres, …).  Se han desarrollado baterías que se cargan en menos tiempo, dotan de mayor autonomía a los vehículos y pesan y ocupan menos en el vehículo.

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2. Tecnologías de propulsión de vehículos y producción/almacenamiento de energía. TRACCIÓN

PRODUCCIÓN DE ENERGÍA

ALMACENAMIENTO DEENERGÍA

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2. Tecnologías de propulsión de vehículos y producción/almacenamiento de energía.

TRACCIÓN: motores de combustión, motores eléctricos, motores neumáticos, motor lineal magnético, híbridos. ALMACENAMIENTO ENERGÍA: Depósitos (gasolina, diésel, biocarburantes, gas natural, aire, hidrógeno),Baterías, Discos de Inercia, Supercondensadores, híbridos. PRODUCCIÓN DE ENERGÍA: Plug-in (baterías, sistemas neumáticos, maglev), pilas de combustible, placas solares, híbridos.

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2. Tecnologías de propulsión de vehículos y producción/almacenamiento de energía

TRACCIÓN: Motor de Combustión.Gasolina, Diésel, Biocarburantes, GNC, GNL, Hidrógeno Ford lanza en 2001 el motor P2000 H2ICE. Proyecto europeo HyICE (Hydrogen Internal Combustion Engine) liderado por BMW group.

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2. Tecnologías de propulsión de vehículos y producción/almacenamiento de energía.

TRACCIÓN: Motor Eléctrico. Motoreseléctricos convencionales. Motores de imanes permanentes: reducido tamaño, mayor rendimiento, …

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2. Tecnologías de propulsión de vehículos y producción/almacenamiento de energía.

TRACCIÓN: Motor neumático. Air Car Factory y MDI Motor de 2 tiempos. 2 cilindros Versión 25 CV(19 kw) a 3000 rpm y 61,7 Nm AREA DE INGENIERÍA E INFRAESTRUCTURA DE LOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA

2. Tecnologías de propulsión de vehículos y producción/almacenamiento de energía

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Proyecto desarrollado entre Magnemotion y la Federal Transit Administration de EE.UU. Sistema EMS de levitación magnética y motor lineal (estator extendido en la Vía y rotor imanes permanentes instalados en el...
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