Proyecto carreteras

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MEMORIA DESCRIPTIVA
Se ha establecido la elaboración de un proyecto vial con el fin de enlazar diversos puntos terrestres dentro de un mismo plano topográfico, por lo que se ha fijado o requerido la construcción de una carretera la cual conlleva a una serie de características dentro de las cuales encontramos las siguientes:
.- Carretera de carácter secundario en terreno ondulado
.- Velocidadde proyecto: 60 km/h
.- Dos (2 ) canales de
.- Longitud mínima de tramos rectos entre curvas :
.- Número de curvas: Mínimo 2 y Máximo 6.
.- Radios mínimos de curvas: 100m
.- Requerimientos de espiral: Radios > 60 m
.- Longitud mínima de espiral: Según normas.
.- Longitud mínima de arco circular: 100m
.- Sobreancho: Según normas
.- Diferencias máx. de velocidad entre curvas: 15 Km/h
Seentiende por carretera a aquella obra cuyo objetivo principal es permitir el paso vehicular en condiciones óptimas de continuidad tanto en tiempo como en espacio; con unos niveles mínimos de seguridad y comodidad.
Para la efectiva realización de una carretera conviene necesario estudiar las etapas que preceden la ejecución de la misma; las cuales son : El estudio de rutas y el estudio deltrazado.
El estudio de rutas no es más que el proceso preliminar de acopio de datos y reconocimiento de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de estudio que reuniese las condiciones optimas para el desenvolvimiento del trazado. En esta etapa se elaboran croquis , se obtiene información, se efectúan reconocimientos preliminares y se evalúan las rutas.
El estudio de trazado consiste enreconocer minuciosamente en el campo cada una de las rutas seleccionadas . Así de ese modo se obtiene información adicional sobre los atributos que ofrecen cada una de esas rutas y se localizan en ella la línea o líneas correspondientes a posibles trazados de la carretera.
FACTORES DE LOCALIZACIÓN.TRAZADO DE CROQUIS.
CONSTRUCCIÓN DE PERFILES LONGITUDINALES.
Para el estudio de rutas comenzamos conla obtención del plano topográfico donde se requería de los dos puntos a enlazar, dicho plano facilitó información de carácter topográfico, de drenaje, uso del suelo, vías de comunicación ya existentes y de instalaciones eléctricas.
Dicho plano fue coloreado de manera tal que facilitará mucho más todavía de toda esa información mencionada anteriormente; por lo que a cada característica se leasignó un color diferente:
 TOPOGRAFIA
.- Cota 200-220 : Color blanco
.- Cota 220-240: Color crema
.- Cota 240-260: Color amarillo claro
.- Cota 260-280: Color amarillo oscuro
.- Cota 280-300: Color anaranjado
.- Cota 300-320: Color salmón
.- Cota 320-340: Color rosado claro
.- Cota 340-360: Color rosado oscuro
.- Cota 360-380: Color rojo ladrillo
.- Cota 380-400: Color rojo escarlata.- Cota 400-420: Color oscuro
.- Cota 420-440: Color oscuro
CARRETERA: Color marrón
RIOS: Color azul indigo
EDIFICACIONES :Color verde
LAGUNAS: Color celeste
Luego de coloreado todo el plano se prosiguió ( a mano alzada) de tres (3) rutas tentativas por la que podría pasar la futura vía guiándonos primordialmente por los factores de localización antes mencionados. A cada una de las vías se lecomenzaron a marcar las progresivas cada 40 mts, las cuales servirán posteriormente para el estudio del comportamiento que cada una de ellas tenía con relación a la topografía.
Para dicho estudio topográfico nos basamos en las progresivas, asignándole a estas un calor muy aproximado de cotas ( este fue hecho a ojo por ciento más no con cálculos) dependiendo de las que se encontraban entre ellas.A través de esto se obtuvo lo siguiente:
PROGRESIVA | RUTA 1 | RUTA 2 | RUTA 3 |
0+040 | 350 | 350 | 349 |
0+080 | 342 | 341 | 341 |
0+120 | 335 | 334 | 334 |
0+160 | 330 | 329 | 329 |
0+200 | 322 | 320 | 320 |
0+240 | 314 | 313 | 312 |
0+280 | 308 | 305 | 306 |
0+320 | 300 | 297 | 299 |
0+360 | 292 | 288 | 290 |
0+400 | 284 | 277 | 300 |
0+440 | 274 | 281 | 300 |...
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