Proyectos Especiales

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO – PUNO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO ENCARGADO

TEMA: (DISEÑO DE DEFENSA MARINA)
CURSO: PROYECTOS ESPECIALES EN OBRAS VIALES

DOCENTE: ING. Eddy Rubén, CHURA RODRIGUEZ

PRESENTADO POR:
* NEYRA QUISCA, Valerio
*RODRIGUEZ CHIPANA, Victor Raul
* GUTIERREZ ZUNIGA, David
* MAMANI LARICO, Roger Rene
* CALDERON APAZA,Michael Alex
* SAIRA CHAMBI, Cesar

PUNO PERÚ

CAPITULO 16
PESO DEL BARCO (VESSEL WEIGHT)

En el cálculo de la energía de atraque a ser absorbida por el sistema de defensa es esencial definir el peso del barco.
Tabla 3.28 peso del barco

Cuatro expresionesde peso del barco |
Unidad | Tipo |
Peso del barco | Tonelaje de desplazamiento. peso ligero |
Masa del barco | Tonelaje bruto |
Peso de la carga | Tonelaje de peso muerto |
Masa de la carga | Tonelaje neto |

* La tercera generación de buques transportadores de conteiner ha logrado satisfacer el transporte de alta velocidad.
*
La relación entre el tonelaje bruto de estetransportador de containeres y el tonelaje de desplazamiento cambia con la diferencia en la forma tabla 3.3.

* Las embarcaciones LPG son usualmente definidos por tonelaje bruto, para el tonelaje de desplazamiento tabla 3.31
* En algunos casos especiales cuando los barcos atracan en lastre el peso del barco debe ser calculado en lastre lo que implica una energía de atraque más pequeña.
Comoel peso ligero es igual a 15% a 18% el tonelaje del peso muerto DW, el peso del barco BW es calculado por la siguiente ecuación.

BW=0.18DW+∝DW=(0.18+∝)DW

DONDE:

∝ porcentaje de lastre para tonelaje de peso muerto.
Cuadro el barco navega en lastre el valor de ∝ es generalmente de 50% a70% pero esto depende de las condiciones del mar.

Al parecer en algunos barcos el 65% de lastresuficiente para la navegación.
Sin embargo en el varadero el barco atracado en el muelle habilitado tiene aproximadamente 15% de lastre para el tonelaje de peso muerto.

En resumen.

BW=0.83DW durante la navegacion con el 65% de lastre.
BW=0.33DW en el muelle habilitado en el varadero.

Tabla 3.29 energía de atraque y especificaciones de los barcos(la energía de atraque es calculada cuando elpunto de atraque es a ¼ de la eslora)
BUQUE SISTERNA |
Tonelaje de peso muerto | Tonelaje de desplazamiento, | Longitud en (m) | Ancho en metros | Puntual en metros | Calado completo en (m) | Peso adicional en (t) | Peso estimado en (t) | Energía deAtraque (t-m) |
| | | | | | | | Velocidad de atraque(m/s) |
1000 | 1333 | 61 | 8.9 | 4.5 | 4.2 | 866 | 2199 | 0.1 | 0.15 | 0.2 |
2000 |2667 | 76 | 11.2 | 5.7 | 5.1 | 1591 | 4258 | 0.6 | 1.4 | 2.2 |
3000 | 4000 | 87 | 12.8 | 6.5 | 5.7 | 2274 | 6274 | 1.1 | 2.5 | 4.3 |
4000 | 5333 | 96 | 14 | 7.2 | 6.2 | 2969 | 8302 | 1.6 | 3.6 | 6. |
5000 | 6667 | 103 | 15.1 | 7.6 | 6.5 | 3501 | 10168 | 2.1 | 4.7 | 8.5 |
6000 | 8000 | 110 | 16 | 8.2 | 6.9 | 4214 | 12214 | 2.6 | 5.9 | 10.4 |
7000 | 9331 | 116 | 16.8 | 8.7 | 7.2 | 4838 |14169 | 3.1 | 7 | 12.5 |
8000 | 10667 | 126 | 15.7 | 9 | 7.4 | 5552 | 16219 | 3.6 | 3.1 | 14.5 |
10000 | 13333 | 140 | 17.2 | 9.8 | 7.9 | 7030 | 20363 | 4.1 | 9.2 | 16.6 |
12000 | 16000 | 150 | 18.4 | 10.4 | 8.3 | 8314 | 24314 | 5.2 | 11.7 | 20.8 |
15000 | 20000 | 163 | 20 | 11.2 | 8.8 | 10156 | 30156 | 6.2 | 14 | 24.8 |
17000 | 22667 | 170 | 21 | 11.7 | 9.1 | 11327 | 33994 | 7.7 | 17.3 |30.6 |
20000 | 26667 | 164 | 23.7 | 12.3 | 9.5 | 11909 | 38579 | 8.7 | 19.6 | 34.7 |
25000 | 33337 | 176 | 25.5 | 13.3 | 10.1 | 14446 | 47779 | 9.8 | 22.1 | 39.4 |
30000 | 40000 | 187 | 27.1 | 14.1 | 10.6 | 16906 | 56906 | 12.2 | 27.5 | 48.8 |
35000 | 46667 | 197 | 28.5 | 14.8 | 11.1 | 19530 | 66197 | 14.5 | 32.6 | 58.1 |
40000 | 53333 | 206 | 29.7 | 15.5 | 11.5 | 21920 | 75253 | 16.9...