prueba
Páginas: 4 (821 palabras)
Publicado: 12 de noviembre de 2014
Partes: 1, 2
2. FACTORES DE CORRECCIÓN
La potencia producida por un motor encendido por chispa completamente acelerado queda referida a las condiciones atmosféricas; si el motor trabaja en unaregión con presión barométrica baja, habrá una reducción correspondiente en la potencia producida, al igual que si la temperatura del aire que entra al motor es elevada , la potencia se vera tambiénafectada reduciéndose . Por lo cual ante la anterior situación es necesaria la aplicación de factores de corrección que permita evaluar el rendimiento del motor bajo condiciones estándar.
Factor deCorrección άa:
El factor de corrección para el cual se debe multiplicar se debe multiplicar la potencia bruta determinada para que se análoga a las condiciones condiciones atmosféricas de referencia.T: Temperatura ambiente local en K
P: Presión atmosférica local en KPa
PARA LAS CONDICIONES DE LOS ENSAYOS:
Temperatura del aire: 21 ° C = 294 K
Presión atmosférica: 75 KPaEntonces:
Como el valor obtenido excede el límite máximo (que es de 1.07), tomamos como factor de corrección el valor de 1, y de acuerdo con la norma anotamos el factor de corrección obtenido enlos cálculos, pero sin utilizarlo. De esta manera la potencia corregida tiene el mismo valor que la potencia calculada anteriormente.
3. PRUEBA MORSE
La prueba Morse es un ensayo para determinar lapotencia indicada de un motor sin descontar las pérdidas por rozamiento entre partes, consiste en anular sucesivamente y por turno el funcionamiento de cada uno de los cilindros de un motor a pistón,Se mide la potencia al freno del motor con todos sus cilindros funcionando, a una velocidad, y luego se anulan sucesivamente todos los cilindros, descargando el freno para permitir al motor con uncilindro menos, girar a la velocidad del ensayo, y medimos la potencia del motor con cada uno de los cilindros anulados.
La diferencia entre la potencia del motor con todos sus cilindros operando...
2. FACTORES DE CORRECCIÓN
La potencia producida por un motor encendido por chispa completamente acelerado queda referida a las condiciones atmosféricas; si el motor trabaja en unaregión con presión barométrica baja, habrá una reducción correspondiente en la potencia producida, al igual que si la temperatura del aire que entra al motor es elevada , la potencia se vera tambiénafectada reduciéndose . Por lo cual ante la anterior situación es necesaria la aplicación de factores de corrección que permita evaluar el rendimiento del motor bajo condiciones estándar.
Factor deCorrección άa:
El factor de corrección para el cual se debe multiplicar se debe multiplicar la potencia bruta determinada para que se análoga a las condiciones condiciones atmosféricas de referencia.T: Temperatura ambiente local en K
P: Presión atmosférica local en KPa
PARA LAS CONDICIONES DE LOS ENSAYOS:
Temperatura del aire: 21 ° C = 294 K
Presión atmosférica: 75 KPaEntonces:
Como el valor obtenido excede el límite máximo (que es de 1.07), tomamos como factor de corrección el valor de 1, y de acuerdo con la norma anotamos el factor de corrección obtenido enlos cálculos, pero sin utilizarlo. De esta manera la potencia corregida tiene el mismo valor que la potencia calculada anteriormente.
3. PRUEBA MORSE
La prueba Morse es un ensayo para determinar lapotencia indicada de un motor sin descontar las pérdidas por rozamiento entre partes, consiste en anular sucesivamente y por turno el funcionamiento de cada uno de los cilindros de un motor a pistón,Se mide la potencia al freno del motor con todos sus cilindros funcionando, a una velocidad, y luego se anulan sucesivamente todos los cilindros, descargando el freno para permitir al motor con uncilindro menos, girar a la velocidad del ensayo, y medimos la potencia del motor con cada uno de los cilindros anulados.
La diferencia entre la potencia del motor con todos sus cilindros operando...
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