Pruebas de funcionamiento hidraulica

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FALLAS MÁS COMUNES EN HIDRÁULICA Y NEUMATICA
Los sistemas hidráulicos y neumáticos no requieren de un trabajo extremadamente complejo para su mantenimiento y conservación, puesto que en ambos casos, se cuenta con medios lubricantes que protegen los elementos y accesorios de dichos sistemas.
Cualquier sistema hidráulico y neumático puede dañarse, ya sea por hacerlo trabajar auna velocidad excesiva, por permitir que se caliente demasiado, por dejar subir en exceso la presión, o por dejar que el fluido se contamine.
Un correcto mantenimiento a éstos sistemas evitará que se produzcan averías o daños. Atendiéndose a un programa de cuidados periódicos se evitan muchos inconvenientes y deterioros. De ésta forma y corrigiendo pequeños problemas se puede evitar laocurrencia de grandes averías.
Lo primero que un mecánico debe hacer, es determinar en forma precisa el modo en que se presenta la avería. Con lo cuál le será fácil determinar si ésta obedece a causas de tipo mecánicas, hidráulicas o eléctricas.
Si se realiza una comprobación sistemática y teórica, se puede ir
rodeando la avería hasta controlar el punto que se cree es la causa.
Sepueden distinguir:
1.- Averías de la sucesión y dirección de los movimientos de trabajo.
2.- Averías en las velocidades y regularidad de los movimientos de trabajo
En el caso primero, la causa radica principalmente en averías del mando
(sistema electrónico o elementos hidráulicos del pilotaje)
En el segundo caso, dependen del caudal (bombas, compresores y
reguladores de caudal) y del fluido(aceite, aire e impurezas en éstos)
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5.1. FALLAS EN BOMBAS Y MOTORES
La bomba o el motor hacen ruido
Puede deberse a:

Ingreso de aire a la aspiración

Obstrucción en el tubo de aspiración

Filtro de aspiración tapado

Nivel de aceite bajo

Bomba o motor con piezas gastadas
La bomba o el motor se calientan
Puede deberse a:

Refrigeracióndeficiente

Cavitación

Obstrucción en el circuito

Presión muy alta

Velocidad de giro elevada
La bomba no entrega caudal o lo hace en forma deficiente
Puede deberse a:

Árbol de la bomba roto

Entrada de aire en la aspiración

Nivel de aceite bajo

Sentido de giro invertido

Filtro obstruido

Bomba descebada
Fugas en la bomba o motor
Puede deberse a:
Estanqueidad deficiente de los sellos y juntas

Fugas en el cuerpo

Piezas gastadas
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La bomba o motor no gira
Puede deberse a:

Llega poco caudal

Fugas internas

Carga inadecuada

Motor o bomba inadecuada
Roturas de piezas internas
Puede deberse a:

Presión de trabajo excesiva

Agarrotamiento por falta de líquido

Abrasivos no retenidos porel filtro
El motor gira más lento que el caudal que le llega
Puede deberse a:

Fugas internas

Presión baja de entrada

Temperatura muy elevada
Desgaste excesivo de bombas y motores
Puede deberse a:

Abrasivos o barros en el líquido

Exceso o falta de viscosidad

Presión muy elevada de trabajo

Desalineamiento del eje de la bomba o motor
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Página 113 de 1155.2. FALLAS EN VÁLVULAS
Válvula reguladora de presión
Regulador no regula o ajusta sólo a presión excesiva
Puede deberse a:

Muelle roto

Muelle agarrotado

Muelle desgastado
Falta de presión
Puede deberse a:

Orificio equilibrador obstruido

Holgura en el émbolo

Émbolo agarrotado

Muelle agarrotado

Partículas que mantienen parcialmente abierta la válvula

Conoo asiento gastado o en mal estado
Sobrecalentamiento del sistema
Puede deberse a:

Trabajo continuo a la presión de descarga

Aceite demasiado viscoso

Fugas por el asiento de la válvula
Válvula reguladora de Caudal
Regulador no regula el caudal
Puede deberse a:

Muelle roto

Regulador agarrotado

Asiento defectuoso

Mal estado de válvula antirretorno
FALLAS MÁS...
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