Pruebas a un alternador

SEP SEMS
CETIS No. 143

SUBMODULO: Reparar y Reemplazar Los Sistemas De Suspensión.

NOMBRE PRACTICA: Reparacion de un vehiculo

FECHA DE REALIZACION: 2 De Abril de 2011.

FECHA DE ENTREGA: 8 De Abril De 2010

EQUIPO: 1
OBSERVACIONES_______________________________________________

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Reparacion aun vehiculo
OBJETIVO: Que el alumno identifique y aprenda a dectetar las fallas que surgen en un automóvil que se opone a dar marcha
MATERIAL UTILIZADO:Chevy color gris ( Profe. Rosa Maria)
EQUIPO UTIIZADO: NingunoHERRAMIENTA UTILIZADA:
* Multimetro
* Desarmador plano y de cruz
* Manometro

PROCEDIMIENTO:
1.-el profesor nos dijo que el Chevy da va marcha pero no arrancaba entonces dijo que la batería estaba bien
2.-después de tanta marcha arranco
3.- le hicimos una prueba al alternador le pusimos un desarmador en la parte lateral donde se produce un campo magnetico y el desarmador se imanto
4.-le hicimos una prueba a la batería, antes de arrancar tenia que tener 12 volts, y cuando arrancara tenia que tener por lo menos 9 volts y después de que arrancara tenia que tener 14 volts mas o menos
5.- nos dimos cuenta de que la batería se encontraba en buen estado
6.-volvimos a apagarlo pero ya no arranco a la primera, si no otras 3 o 4 marchasos y arranco
7.- el profesor purgo la galeríade inyectores y si arrancaba pero cada ves que arrancaba le teníamos que purgar
8.- nos dimos cuenta que los inyectores estaban sucios y tenían que hacerle para mejor efectividad una limpieza y la afinación al Chevy

ESQUEMAS:























DOCUMENTACION:
La bateria tiene un determinado numero de celdas, unidas por medio de barrasmetalicas, cada celda acumula algo mas de dos voltios. Las baterias para automoviles tienen  6 celdas, que unidas dan un total de 12 voltios. Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solucion  de agua y acido sulfurico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de peroxido de plomo y el otro, de plomo poroso.
Una de las fallas mas comunes en las baterias, sinimportar si estas sean nuevas o usadas,es la siguiente:
Cuando usted quiere activar el motor de arranque, solo escucha un chasquido y despues de intentarlo varias veces, el motor de arranque reacciona y da vueltas. Usted piensa que el motor de arranque no sirve y lo hace reparar o lo cambia por uno nuevo, pero se da cuenta que el problema persiste.[Tome nota que este problema, tambien lo puedeestar originando, el cable principal de tierra demasiado usado] Pero; lo ultimo que se le puede ocurrir es que la bateria no sirve; es mas; si lo lleva a la refacionaria donde lo compro le diran que usted esta loco, porque la bateria esta en perfectas condiciones. En conclusion, si usted encuentra este tipo de falla en su vehiculo,intente con otra bateria; y si usted nota que con otra bateriadesaparece el problema, agarre la bateria de su vehiculo; y aun siendo nueva haga que se la cambien Es dificil detectar esta falla en las baterias; debido a que cuando se activan desaparece el problema; que solo se presenta cuando el sulfato de plomo cubre exageradamente la superficie de las placas.
El alternador, se constituye actualmente en una de las partes, mas importantes, para su vehiculo.Losfactores detallados a continuacion, le dara una idea de esto
La tendencia actual, en la produccion de vehiculos, apoyados en controles electronicos, requieren que el alternador, se encuentre en buenas condiciones de funcionamiento.
Un descuido o falla de este componente dara como resultado, fallas de funcionamiento del motor, asi como confusion en el criterio de diagnostico. Igualmente debemos...