Publicaciones tecnicas

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DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

PRESENTACION DE LAS PUBLICACIONES TECNICAS

Las Publicaciones Técnicas son documentos que contienen las instrucciones necesarias
para:
- Mantener
Y
- Operar
los aviones en las mejores condiciones de funcionamiento.

TIPOS DE ALMACENAMIENTO DE LA INFORMACION TECNICA

La Documentación Aeronáutica se presenta en diversos soportes: papel, microfilm,... latendencia actual es a la edición en soporte digital: CD-ROM / DVD, disquetes de 3 ½ y en
los soportes de Internet.

La documentación es generada por los diversos organismos y empresas, teniendo en
cuenta su procedencia se pueden agrupar en documentos de:

Fabricantes de avión, motor o componente.
Compañías propietarias.
Organismos varios.

Tendremos unos manuales comunes para las diferentesespecialidades que trabajan en
el avión y manuales específicos. El conocimiento y su uso correcto marca las actuaciones
de trabajo en cada momento y situación para un técnico de mantenimiento de aeronaves.

FILOSOFIA COMUN A TODOS LOS MANUALES
ESPECIFICACIONES ATA 100

La Air Transport Association of America, con el fin de facilitar el trabajo de los
operadores, estableció una serieespecificaciones para la confección de la documentación
aeronáutica; estas especificaciones se conocen como normas ATA.
La especificación Técnica ATA 100 en el capítulo 1º establece normas generales
aplicables a todas las publicaciones y en el Capitulo 2º las que son aplicables a
publicaciones específicas. Otros aspectos que no están recogidos son negociados entre
los fabricantes y la compañía aéreade forma individual ATA 100 normaliza y regula la
disposición del texto, encabezados y pies de pagina, letra, subrayado, etc... y organiza en
Capítulos o ATAs los sistemas del avión.

La especificación de los capítulos 100 consta de tres números de dos dígitos separados
por un guión.

XX-XX-XX ( CHAPTER –SECTION-SUBJECT )
Los dos primeros dígitos de designan el número del capítulo, o unsistema específico, de
la aeronave.
Los dos siguientes dígitos representan una sección dentro del capítulo determinado. En
los tres primeros dígitos del código se especifica el estándar ATA y no pueden ser
cambiados por la compañía aérea o por el fabricante.
Los tres últimos dígitos del código suelen ser asignado por el fabricante y aportar más
detalles al capítulo. Esto permite unaflexibilidad en la norma y los sistemas de las futuras
aeronaves.

Este formato de capítulos se clasifica en cinco secciones principales: Información
personalizada o customización, generalidades, sistemas de la aeronave, estructuras y
planta de potencia.
Las diferentes carpetas o ATAs se dividirán entonces en:
Carpetas 1 a 4. Customización o información personalizada de la aerolínea operadora.Carpetas 5 a 12. Capítulos generales, incluyendo, rodaje, remolcado y servicios.
Carpetas 20 a 49 Sistemas de las aeronaves, eléctricos, mecánicos, hidráulicos,
neumáticos.
Carpetas 51 a 57 Contienen informaciones estructurales como, planos, fuselaje, puertas,
etc.
Carpetas 70 a 80 Capítulos de planta de potencia, incluyendo todos los ítems relativos a
los motores.
Para un Técnico demantenimiento aviónico, las carpetas de sistemas de la aeronave
serán las más utilizadas, conteniendo los capítulos de: Auto Flight (ATA 22);
Comunicaciones (ATA 23); Potencia eléctrica (ATA 24); Indicación y sistemas de grabación
(ATA 31); Navegación (ATA 34); Sistema central de mantenimiento (ATA 45); Sistemas de
Información (ATA 46).

PARTES DEL MANUAL TECNICO

EFECTIVIDAD

Es la informacióntécnica de un manual que se aplica a uno o a varios aviones de una
flota. Está efectividad se mostrará según en número de serie o fabricación del avión
MSN/FSN (Manufacture Serial Number).
En la parte inferior de las páginas de los diferentes manuales, se mostrará la efectividad
del texto, tarea, pieza… al que se esté refiriendo.
El termino ALL en el espacio de efectividad, significa que es...
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