Puente chilina

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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE
FACTIBILIDAD

“CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO VIA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO”

I. RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

La denominación oficial del proyecto de inversión pública a que se refiere el presente estudio es: “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTOVIA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO.”

1.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

* Objetivo de Desarrollo

Promover mejores condiciones de vida urbana a través de una infraestructura vial que permita reducir los niveles de congestión y pérdida de horas-hombre, así como incrementar la generación de oportunidades de empleo y desarrollo localdentro del área de influencia del proyecto.

* Objetivo de Proyecto

Promover un sustancial mejoramiento de la articulación urbana entre ambas márgenes del la cuenca metropolitana del Valle del Rio Chili, a través de una nueva interconexión vial urbana, incrementando la accesibilidad y la movilidad de personas, bienes y servicios a sus diferentes destinos.

* Objetivos Específicos

a)Articular el trazo de la vía de interconexión con las diferentes tramas viales existentes a lo largo de la misma, permitiendo alimentarse de flujos en puntos controlados para garantizar un óptimo nivel de operación y funcionamiento de la infraestructura propuesta, la misma que se comportará como parte de un corredor vial metropolitano.

b) Desarrollar una propuesta vial de media - alta capacidad conla menor cantidad posible de impedancias e interrupciones, teniendo en cuenta las diversas condiciones geográficas del ámbito de intervención.

c) Desarrollar el proyecto de manera integral considerando su construcción por etapas y su conformación por tramos de intervención física, incluyendo el desarrollo de los diversos componentes de cada tramo.

* Objetivo del Estudio

Sustanciardocumentalmente el análisis de la inversión y sus beneficios en términos sociales, ambientales y económicos, a nivel de Factibilidad, de manera tal que se pueda garantizar la viabilidad y la pertinencia del proyecto frente a la problemática que plantea el desarrollo urbano de la ciudad de Arequipa, teniendo en cuenta las demandas actuales y futuras de accesibilidad y vialidad en coordinación con losplanes de desarrollo vial de los diferentes municipios beneficiados.

1.3. BALANCE OFERTA Y DEMANDA

Como se puede apreciar la demanda proyectada que representa la cantidad actual de vehículos que utilizan los puentes existentes es ascendente en función de la tasa de crecimiento poblacional y PBI de la región, luego tenemos la oferta óptima calculado como la cantidad de vehículos máximo que debencircular por todos los puentes existentes con comodidad y seguridad. La diferencia de la demanda proyectada y oferta óptima nos da el déficit actual, que inicialmente será atendido holgadamente por el puente nuevo, luego a partir del 2,019 comienza nuevamente a presentarse déficit, que se debe suponer será atendido en su oportunidad por otro puente que deberá ser proyectado con previsión futura.1.4. DESCRIPCION DEL PROYECTO Y CARÁCTERÌSTICAS TÉCNICAS

1.4.1. DESCRIPCIÓN GENERAL

El Proyecto consiste en la construcción y puesta en operación de un corredor vial metropolitano que incluye una serie de componentes infraestructurales desde puentes, viaductos, túneles, accesos e intercambios viales a nivel y desnivel, así como incluye también el mejoramiento de accesos y vías existentes.Por su envergadura e importancia dentro del proyecto, el nuevo puente requerido sobre el rio Chili es uno de los componentes más significativos. Se consideran tramos principales con carriles para alta velocidad, así también carriles para aceleración y desaceleración, para recibir y entregar transito en diversos ramales de distribución, los que corresponderán a un adecuado diseño de flujos y...
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