Puertos De Mexico
Páginas: 9 (2176 palabras)
Publicado: 20 de febrero de 2013
nectividad del Puerto de Guaymas
En el puerto nace el denominado corredor logístico Guaymas-Arizona, sin barreras naturales de consideración (puentes, pendientes muy pronunciadas, túneles etc.), lo cual representa una opción atractiva para el transporte multimodal entre países con litorales en el Océano Pacífico y el mercado del sur de los Estados Unidos y el norte de México, mediante lautilización de Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. (Ferromex), Union Pacific (UP), Pacer Stacktrain, Burlington Northern Santa Fe (BNSF) y CSX, ofreciendo un servicio transcontinental, con capacidad a doble estiba.
Para este modo de transporte terrestre, los principales nodos identificados son la terminal intermodal del Puerto de Guaymas, el Puerto de Tucson y los puertos fronterizos de Nogales, Sony Mexicali, B.C.S. Estudios efectuados anteriormente, indican que prácticamente con la infraestructura existente, se estima la capacidad de la línea ferroviaria para soportar 14 trenes por día en ambas direcciones.
El transporte ferroviario podría tener importancia estratégica para la viabilidad de nuevos proyectos, La orientación del corredor como tránsito entre los grandes mercados de LejanoOriente y Norteamérica, impone la necesidad de contar con una conexión hacia la red de distribución ferroviaria de los principales destinos al interior de Estados Unidos.
Las vías del ferrocarril podrían tener suficiente capacidad para aumentar el flujo de trenes por día; el punto de interconexión de Empalme, muy cercano al puerto de Guaymas, cuenta con capacidad disponible paratransportación vía FERROMEX, al tiempo que en la caso de Unión Pacific en Tucson, el flujo de trenes es posible sin representar problemas para el Corredor.
El 29 de abril del 2009, se autorizo la incorporación del corredor multimodal Guaymas-Mexicali dentro del Acuerdo de Concertación para el Desarrollo de Corredores Multimodales del país, apoyado en el artículo 131 de la Ley Aduanera, se podrá promover eltránsito internacional por ferrocarril entre las aduanas de Guaymas y Mexicali, con el objetivo de hacer más eficiente la interconexión de servicios de infraestructura y logística a el paso de la carga que transita por las vías de comunicación de nuestro país, el corredor Guaymas- Mexicali el cual dio inicio con el movimiento de fertilizantes de la empresa Cortez Transfert, desde su instalación enel Puerto, hasta el área de California y Arizona. Cabe señalar que el puerto cuenta con el beneficio de la tasa cero en el IVA.
Hinterland y Foreland
Aun cuando la zona de influencia potencial del puerto de Guaymas lo constituyen el Noroeste de México y el Sur de los Estados Unidos, la zona de influencia directa actual del Puerto se ubica en el Noroeste del país, con una participación realprincipalmente en el Estado de Sonora y de manera secundaria por las entidades federativas de Baja California Sur, Chihuahua, Baja California y Sinaloa.
El estado y la economía de Sonora mantienen una sólida vinculación comercial con la región Sur de los Estados Unidos de América, principalmente con Arizona, siendo esa una de las zonas económicas más prósperas y una de las economías másdinámicas del país vecino, con la que sostiene en los últimos años un creciente tráfico mediante el empleo de la figura del tránsito internacional, aprovechando las ventajas que ofrecen los corredores multimodales.
A pesar de que estos puertos son la principal entrada y salida del comercio internacional de EUA por la Costa Oeste presentan ya un importante grado de utilización de su capacidad yregulaciones urbanas y ambientales, por lo que en la medida que incrementen su tráfico y sea más costoso operar por ellos, el puerto de Guaymas podría atraer cargas de Arizona y de otros estados del Sur de EE. UU.
Por lo que corresponde a su vinculación con el exterior, la conectividad marítima del puerto se basa en la participación de líneas con conexiones por fletamento de carga, o llamados...
En el puerto nace el denominado corredor logístico Guaymas-Arizona, sin barreras naturales de consideración (puentes, pendientes muy pronunciadas, túneles etc.), lo cual representa una opción atractiva para el transporte multimodal entre países con litorales en el Océano Pacífico y el mercado del sur de los Estados Unidos y el norte de México, mediante lautilización de Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. (Ferromex), Union Pacific (UP), Pacer Stacktrain, Burlington Northern Santa Fe (BNSF) y CSX, ofreciendo un servicio transcontinental, con capacidad a doble estiba.
Para este modo de transporte terrestre, los principales nodos identificados son la terminal intermodal del Puerto de Guaymas, el Puerto de Tucson y los puertos fronterizos de Nogales, Sony Mexicali, B.C.S. Estudios efectuados anteriormente, indican que prácticamente con la infraestructura existente, se estima la capacidad de la línea ferroviaria para soportar 14 trenes por día en ambas direcciones.
El transporte ferroviario podría tener importancia estratégica para la viabilidad de nuevos proyectos, La orientación del corredor como tránsito entre los grandes mercados de LejanoOriente y Norteamérica, impone la necesidad de contar con una conexión hacia la red de distribución ferroviaria de los principales destinos al interior de Estados Unidos.
Las vías del ferrocarril podrían tener suficiente capacidad para aumentar el flujo de trenes por día; el punto de interconexión de Empalme, muy cercano al puerto de Guaymas, cuenta con capacidad disponible paratransportación vía FERROMEX, al tiempo que en la caso de Unión Pacific en Tucson, el flujo de trenes es posible sin representar problemas para el Corredor.
El 29 de abril del 2009, se autorizo la incorporación del corredor multimodal Guaymas-Mexicali dentro del Acuerdo de Concertación para el Desarrollo de Corredores Multimodales del país, apoyado en el artículo 131 de la Ley Aduanera, se podrá promover eltránsito internacional por ferrocarril entre las aduanas de Guaymas y Mexicali, con el objetivo de hacer más eficiente la interconexión de servicios de infraestructura y logística a el paso de la carga que transita por las vías de comunicación de nuestro país, el corredor Guaymas- Mexicali el cual dio inicio con el movimiento de fertilizantes de la empresa Cortez Transfert, desde su instalación enel Puerto, hasta el área de California y Arizona. Cabe señalar que el puerto cuenta con el beneficio de la tasa cero en el IVA.
Hinterland y Foreland
Aun cuando la zona de influencia potencial del puerto de Guaymas lo constituyen el Noroeste de México y el Sur de los Estados Unidos, la zona de influencia directa actual del Puerto se ubica en el Noroeste del país, con una participación realprincipalmente en el Estado de Sonora y de manera secundaria por las entidades federativas de Baja California Sur, Chihuahua, Baja California y Sinaloa.
El estado y la economía de Sonora mantienen una sólida vinculación comercial con la región Sur de los Estados Unidos de América, principalmente con Arizona, siendo esa una de las zonas económicas más prósperas y una de las economías másdinámicas del país vecino, con la que sostiene en los últimos años un creciente tráfico mediante el empleo de la figura del tránsito internacional, aprovechando las ventajas que ofrecen los corredores multimodales.
A pesar de que estos puertos son la principal entrada y salida del comercio internacional de EUA por la Costa Oeste presentan ya un importante grado de utilización de su capacidad yregulaciones urbanas y ambientales, por lo que en la medida que incrementen su tráfico y sea más costoso operar por ellos, el puerto de Guaymas podría atraer cargas de Arizona y de otros estados del Sur de EE. UU.
Por lo que corresponde a su vinculación con el exterior, la conectividad marítima del puerto se basa en la participación de líneas con conexiones por fletamento de carga, o llamados...
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