Puertos

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PUERTOS:
Puerto de Cartagena
Puerto de Hamburgo
Puerto de Amberes

Presentado por:
John Alexander Daza
Bryan Justhyn Guerrero
Diana Jennifer Pirajan
Kelly Johana Albear
Ana Yiby Cuabu Quiñonez
Lorena Milena Abril Lozano
Comercio Exterior y Negocios Internacionales

Presentado a:
Allison Caldas
Docente de Teoría al Comercio Exterior

Universidad Politécnico Internacional
30 demayo del 2011
Sede Sur
Bogotá / Colombia

INTRODUCCION

La función de los puertos es la de actuar como intercambiadores entre los modos de transporte marítimo y terrestres, lo cual resulta obvio atendiendo a que la existencia de la actividad marítima es la razón de ser de los puertos. Sin embargo, en la actualidad, los puertos han sobrepasado esta función y se han convertido en centroslogísticos de transporte intermodal de primer orden, en los que se realizan muchas otras actividades de valor añadido. Tradicionalmente los puertos han sido lugares de resguardo de las embarcaciones en los que se podían desarrollar con facilidad las operaciones de carga,
descarga, embarque y desembarque.

Puerto de Cartagena:

Historia
Tras su fundación en 1533, por Don Pedro de Heredia,Cartagena de Indias fue durante todo el régimen colonial español, y hasta la guerra de la Independencia (1810-1824), el principal puerto del Nuevo Reino de Granada, hoy República de Colombia, sirvió como puerto principal para introducir a los Europeos y sus pertenencias a Sur América con el fin de transportar oro, plata y toda clase de plantas, animales, minerales y artesanías desde todo el subcontinentey el Caribe hasta el viejo continente, por allí transitó la mayoría del comercio exterior, rigurosamente controlado por el gobierno central establecido en Santafé de Bogotá. Al finalizar el siglo XVI la flota de galeones que visitaba la ciudad estaba entre 80 y 90. A mediados del siglo XIX, con la llegada de buques de acero y máquinas a vapor, el país debió construir puertos para recibir a losnuevos “colosos” de los mares por lo que, en 1894, Cartagena recibió obras de dragado del Canal del Dique; un muelle fluvial en Calamar; un muelle marítimo (de la Machina) y un ferrocarril para unir la bahía con el río Magdalena. Posteriormente, el Gobierno Nacional contrató la construcción de un moderno terminal marítimo en la isla de Manga, con la firma norteamericana Frederick Snare Corporation,que fue inaugurado a comienzos de 1934. Este fue administrado por sus constructores hasta 1947, cuando lo tomó el Ministerio de Obras Públicas. En 1961 pasó a ser operado por Puertos de Colombia, “Colpuertos”, el organismo estatal que asumió el manejo de los puertos nacionales.
En la actualidad, esta ciudad, declarada por la UNESCO como Patrimonio Histórico y Cultural de la Humanidad, sigue siendoun eje económico y también un reconocido destino turístico. Ha sido considerada por muchos como una de las ciudades más hermosas y fascinantes del mundo. Cartagena de Indias lo lleva de regreso a la historia, cuando fue puerto principal de la flota de la corona española y epicentro de ataques regulares de los piratas ingleses y los bucaneros franceses, a través de sus impresionantesfortificaciones entre ellas: el Castillo de San Felipe de Barajas; las murallas alrededor de la ciudad vieja; y los fuertes de San José y San Fernando de Bocachica, entre otros.
La Ley 1ª de 1991 ordenó liquidar la entidad, creó la Superintendencia General de Puertos, y sentó las bases para privatizar los puertos y crear compañías operadoras. Entonces, el terminal marítimo de Cartagena pasó a ser administradopor la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, a partir del 13 de diciembre de 1993, en concesión por 40 años, regido por las normas del derecho privado. Con el compromiso de continuar siendo un terminal de clase mundial, la SPRC (Sociedad Portuaria Regional de Cartagena) en el año 2005 adquirió el Terminal de Contenedores de Cartagena (Contecar), e integró sus direcciones con el objetivo...
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