Punto de acuerdo

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México, D.F., 20 de Abril de 2010

HONORABLE ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL
DISTRITO FEDERAL, V LEGISLATURA
PRESENTE

El suscrito, Diputado Héctor Guijosa Mora, integrante del Grupo Parlamentario del Partido de la Revolución Democrática (PRD) de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, V Legislatura, con fundamento en lo dispuesto por los Artículos 4°, PárrafoCuarto; 25 Párrafo Primero; 26 Inciso A Párrafo Primero; 27 Párrafo Tercero; 44; y 122, Apartado C, Base Primera, Fracción V, Incisos j), k) y o), de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 1º; 2°; 7º; 8°; 11; 12 Fracción V y X; 16; 17; 18; 19; 42, Fracciones VIII, XIV, XV, XVI y XXX, del Estatuto de Gobierno del Distrito Federal; 1°; 7°; 10°, Fracciones I, II, XXI y XXXV, de la LeyOrgánica de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal; y 92 Numeral 10; 93; 121 y 133, del Reglamento para el Gobierno Interior de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, someto respetuosamente a la consideración del Pleno de esta Soberanía, la siguiente: Proposición con Punto de Acuerdo de Urgente y Obvia Resolución Para Exhortar a Todas y Todos los Diputados de la Asamblea Legislativa delDistrito Federal, V Legislatura, y a su Personal, a Fin de Que Todos los Primeros Martes de Cada Mes se Trasladen de Sus Domicilios Hasta Este Recinto Legislativo y/o Sus Oficinas a Bordo de Cualquier Modalidad de Transporte Público (Metro, Tren Ligero, Metro Férreo, Trolebús, Autobús, Metrobús, Taxi, Microbús, Bicitaxi, Electrotaxi, Mototaxi y Ferrocarril Suburbano) y/o Bicicleta, al tenor delos siguientes:

A N T E C E D E N T E S:

1.- Que en el año de 1989, la Administración de la Ciudad de México publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal y en el Diario Oficial de la Federación, el 6 y 20 de noviembre de ese año respectivamente, el acuerdo por el que se establecen los criterios para limitar la circulación de vehículos un día a la semana durante latemporada invernal (20 de noviembre de 1989 y el último día de febrero de 1990), ya que la circulación del parque vehicular es responsable de la emisión de más del 70 % de contaminantes en la Ciudad de México. La decisión de aplicar el Programa Hoy No Circula, durante ese período, obedeció al hecho de que se presentaban inversiones térmicas que impedían la dispersión de los contaminantes generados en laCiudad México y el Área Metropolitana. El primero de marzo de 1990 se publicó, en el Diario Oficial de la Federación, un nuevo acuerdo en donde se otorgó el carácter de obligatorio y permanente a la limitación de la circulación vehicular durante uno de los días hábiles semanales. El Programa aplico a todos los automotores, excepto a las unidades que brindan servicios médicos, de seguridadpública, bomberos, servicio público de pasajeros y a las unidades que acrediten la atención a una emergencia medica. El Programa sigue operando, en virtud de los beneficios ambientales que la disminución del parque vehícular ha generado a los habitantes de la Ciudad de México y Zona Metropolitana, al lograr una reducción significativa del consumo de combustibles, evitando la emisión de 30,000 miltoneladas de contaminantes, de entre los que destacan 920 toneladas de monóxido de carbono,40 toneladas de hidrocarburos y 15 toneladas de hidróxidos de nitrógeno.

2.- Que el Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, se ubica como el quinto sistema más grande del mundo; ocupa el cuarto lugar en número de estaciones y en afluencia; actualmente el

sistema sedistribuye en 11 líneas, nueve ordenadas con los numerales 1 al 9, y, dos con la letras “A” y “B”, y un total de 175 estaciones: 112 de paso, 41 de transbordo y 22 terminales, por las cual circulan diariamente 4.6 millones de personas entre las Delegaciones  Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa,  Miguel Hidalgo, Venustiano...
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