PURGADO DE MOTORES

Purgado de motores diesel
C.I.F.E.A. Jumilla.
Julio Pérez Marín

Modelo de motocultor “Agria”.

Características técnicas.
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Motor Lombardini.
Modelo 9900-E.
Cilindrada1346 c.c.
Régimen 3000 r.p.m.
Diámetro del pistón 95 mm.
Carrera 95 mm.
Numero de cilindros: 2.

Placa de características del motor.

Necesidad del purgado.
• En motores que han estado muchotiempo sin trabajar.
• Motores que no poseen bomba
autopurgante.
• Cuando se realiza el cambio del filtro de
combustible.
• Cuando se agota el combustible y se para
el motor.Procedimiento.
• Se trata de eliminar del circuito de
alimentación el aire que pueda existir.
• El circuito normalmente se componen de
depósito de combustible, filtro, bomba de
alimentación, bomba inyectora ypor
ultimo los inyectores.

Filtro de combustible.
• Se encarga de limpiar impurezas del
combustible.

Purgado en filtro.
• Buscar el conducto que alimenta el filtro.
• Va indicado con unaflecha. La flecha indica el
sentido del combustible.
• Este conducto es el que proviene del deposito y
debe de conducir combustible. En caso contrario
limpiar deposito y comprobar que el depositotiene combustible.
• Soltar la salida del filtro hasta que empiece a salir
combustible. Esto significa que ya no hay aire en
el interior.

Tuerca de la salida del filtro de
combustible.Bomba de alimentación.

Bomba de alimentación.
• Su función es la de proporcionar una
presión suficiente para alimentar a la
bomba inyectora que es la que dará
posteriormente una alta presión deinyección de combustible .
• En este caso se puede bombear
manualmente en la parte inferior. Pero
normalmente eso no es suficiente para
purgar este elemento.

Bomba de alimentación.
• Soltarel conductor que viene del filtro de
combustible y comprobar que ha llegado el
combustible. Puede que no llegue lo que indica
que está obstruido el conducto de combustible
(manguito).
• Una...