Rcm a motores

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RCM - Mantenimiento Centrado en Confiabilidad
www.rcm-confiabilidad.com.ar 30 de Octubre, 2005

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¿Qu´ es el mantenimiento centrado en Confiabilidad e (RCM)?

´ El mantenimiento centrado en Confiabilidad (MCC), o Reliability-centred Mainte´ nance (RCM), ha sido desarrollado para la industria de la aviacion civil hace m´ s de a ˜ 30 anos. El proceso permite determinar cu´ les son las tareas demantenimiento adea cuadas para cualquier activo f´sico. El RCM ha sido utilizado en miles de empresas ı de todo el mundo: desde grandes empresas petroqu´micas hasta las principales fuerı zas armadas del mundo utilizan RCM para determinar las tareas de mantenimiento ´ ´ de sus equipos, incuyendo la gran mineria, generacion el´ ctrica, petroleo y derivados, e metal-mec´ nica, etc. La norma SAEJA1011 especifica los requerimientos que debe a cumplir un proceso para poder ser denominado un proceso RCM. La misma puede descargarse a trav´ s del portal de la SAE (www.sae.org). e ´ Segun esta norma, las 7 preguntas b´ sicas del proceso RCM son: a 1. ¿Cu´ les son las funciones deseadas para el equipo que se est´ analizando? a a 2. ¿Cu´ les son los estados de falla (fallas fucionales) asociados conestas funciones? a 3. ¿Cu´ les son las posibles causas de cada uno de estos estados de falla? a 4. ¿Cu´ les son los efectos de cada una de estas fallas? a 5. ¿Cu´ l es la consecuencia de cada falla? a 6. ¿Qu´ puede hacerse para predecir o prevenir la falla? e 7. ¿Qu´ hacer si no puede encontrarse una tarea predictiva o preventiva adecuada? e

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Conceptos del RCM

El RCM muestra quemuchas de los conceptos del mantenimiento que se consideraban correctos son realmente equivocados. En muchos casos, estos conceptos pueden ser hasta peligrosos. Por ejemplo, la idea de que la mayor´a de las fallas se producen ı cuando el equipo envejece ha demostrado ser falsa para la gran mayoria de los equi´ pos industriales. A continuacion se explican varios conceptos derivados del Manteni´miento Centrado en Confiabilidad, muchos de los cuales aun no son completamente entendidos por los profesionales del mantenimiento industrial.

2.1 El contexto operacional
Antes de comenzar a redactar las funciones deseadas para el activo que se est´ analia zando (primera pregunta del RCM), se debe tener un claro entendimiento del contexto en el que funciona el equipo. Por ejemplo, dos activos id´nticos operando en distintas e plantas, pueden resultar en planes de mantenimiento totalmente distintos si sus con´ textos de operacion son diferentes. Un caso t´pico es el de un sistema de reserva, que ı suele requerir tareas de mantenimiento muy distintas a las de un sistema principal, ´ aun cuando ambos sistemas sean f´sicamente id´ nticos. Entonces, antes de comenzar ı e ´ ´ el an´ lisis se deberedactar el contexto operacional, breve descripcion (2 o 3 carillas) a ´ donde se debe indicar: r´ gimen de operacion del equipo, disponibilidad de mano de e ´ obra y repuestos, consecuencias de indisponibilidad del equipo (produccion perdida ´ ´ ´ o reducida, recuperacion de produccion en horas extra, tercerizacion), objetivos de calidad, seguridad y medio ambiente, etc.

2.2 Funciones
´ Elan´ lisis de RCM comienza con la redaccion de las funciones deseadas. Por ejema ´ plo, la funcion de una bomba puede definirse como ”Bombear no menos de 500 litros/minuto de agua”. Sin embargo, la bomba puede tener otras funciones asociadas, como por ejemplo ”Contener al agua (evitar p´ rdidas)”. En un an´ lisis de RCM, todas e a las funciones deseadas deben ser listadas.

2.3 Fallas funcionales oestados de falla
´ Las fallas funcionales o estados de falla identifican todos los estados indeseables del sistema. Por ejemplo, para una bomba dos estados de falla podr´an ser ”Incapaz de ı bombear agua”, ”Bombea menos de 500 litros/minuto”, ”No es capaz de contener el agua”. Notar que los estados de falla est´ n directamente relacionados con las funa ciones deseadas. Una vez identificadas...
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