Reciclado de aviones comerciales xd

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Reciclado de aviones comerciales
Si en toda la década de los setenta se fabricaron 100 aviones comerciales, sólo en el año 2005 se entregaron a las compañías aéreas unos 700. Con tal incremento enla flota mundial crece proporcionalmente el número de aparatos que deben ser retirados del servicio. ¿Qué hacer con tanto desecho?
El programa LIFE de la Comisión Europea establece que los aviones queterminan su vída útil en la eurozona deben ser desguazados y reciclados. En EE.UU. también se reciclan pero en menor medida y la mayoría de los aviones acaban “aparcados” en grandes y apartadas zonasdel desierto como el AMRAC localizado en Arizona.
Hace algo más de un año se puso en marcha el poyecto PAMELA con la inauguración de la planta de reciclaje de aviones en el Aeropuerto de Tarbes, alsur de Francia. Gestionada por el fabricante europeo Airbus en sociedad con las empresas del sector la planta fue inagurada con el reciclaje de un Airbus A300, uno de los primeros modelos de lacompañía, que había cumplido ya los treinta años.

El Airbus A300 entró en servicio en 1974. En aquella época era tecnológicamente muy avanzado y marcó un antes y un después en el diseño de avionessubsónicos modernos. Foto por Arpingstone.
Se calcula que durante los próximos veinte años unos 4.000 aviones alcanzarán el final de su vída útil, a razón de unos doscientos por año, los cuales deben serdesmantelados y reciclados por razones medioambientales y de salud pública. Según especificaciones del proyecto PAMELA, entre el 85 y 95 por ciento de los componentes de los aviones modernos pueden serfácilmente reciclados, reutilizados o recuperados.
European Jet Plane Recycling Center — El reciclaje comienza con el desmontaje de partes recuperables tales como motores, asientos, trenes deaterrizaje, partes móviles de las alas y aviónica.
Posteriormente se eliminan componentes químicos tales como combustible, aceites, líquidos de los circuitos hidráulicos, baterías, líquidos de freno,...
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