recomendaciones

Páginas: 6 (1493 palabras) Publicado: 11 de febrero de 2014
Recomendaciones para áreas de
resguardo de bicicletas en estaciones
de trolebús en Eje Central
NOTA TÉCNICA 10-08

ABRIL 2008

El diseño, ubicación y funcionamiento debe ser congruente con el resto de la red.
1. El diseño debe ser el mismo que el que se está impulsando en otros proyectos,
específicamente el de la ciclovía Auditorio-Scotiabank: se debe promover la
homogeneidad de laimagen en la Ciudad.
2. La implantación de un sistema público de bicicletas compartidas en la Ciudad
estará íntimamente relacionado con las estaciones de transporte público, en este
caso del Trolebús: las áreas de resguardo de bicicletas privadas deben colocarse
adyacentes y con un diseño congruente con los módulos o zona de
estacionamiento de bicicletas públicas. Para esto es preciso considerarlos
lineamientos de este tipo de facilidades, así como las opciones para publicidad, en
caso de que el esquema de operación de este sistema lo prevea. Al respecto, el
ITDP está elaborando un documento con lineamientos y recomendaciones para
este sistema de bicicletas públicas compartidas, que será publicado en mayo de
2008.
Diseño de los estands
1. Estar fijo al piso, pared o plafón paraque no pueda ser robado junto con las
bicicletas, por lo que no podrá estar sujeto a través de tornillos y tuercas que
puedan ser removidos.
2. Estar fabricado con materiales resistentes al corte de herramientas de mano.
3. Sujetar la bicicleta permitiendo que esta permanezca enderezada y tener una
forma que evite que la rueda delantera de la bicicleta se incline.
4. Permitir el aseguramientoa través de una cadena y candado a la estructura de la
bicicleta y una o ambas ruedas. No es recomendable el uso de estands que
sujetan nada más la rueda delantera.
5. Uno de los biciestacionamientos más utilizados en diferentes ciudades del mundo
y que ha demostrado tener ventajas sobre otros tipos es el de U invertida (Sheffield
en Gran Bretaña). Su bajo costo, fácil colocación, así comosu funcionalidad
hacen de este una buena opción para la Ciudad de México. Una segunda opción
es el tipo S por no ocupar espacio, ser funcional y tener un diseño agradable; estas
dos opciones se muestran en el dibujo siguiente. Es necesario que cuenten con el
señalamiento que permita reconocer al usuario la ubicación del mueble y deberá
contar con las dimensiones recomendadas para su mejorutilización. En el caso
del sistema de fijación consideramos conveniente soterrar los postes del mueble
por ofrecer mayor seguridad en contraposición al sistema de fijación con tornillos.
Se anexan estándares de diseño de este tipo de estands para el caso de Gran
Bretaña.

Diseño del área de resguardo
1. Tener iluminación que facilite la visibilidad de usuarios nocturnos y garantice laseguridad de las bicicletas.
2. Contar con señalamientos que indiquen al usuario el lugar donde se encuentra. En
este caso, se utilizará la misma señalización que en el resto de la Ciudad, que
deberá ser incorporada a la brevedad al Manual de Dispositivos para el Control
del Tránsito, que para el caso de estacionamientos propone lo siguiente:

3. Es necesario que cuenten con protección a laintemperie. Para ello, se propone
instalar un módulo con techo. Se dan ejemplos de este tipo de instalación, como
en las fotos siguientes y en una hoja anexa. Es importante señalar que los módulos
deben estar acoplados a una serie de servicios, de manera que sea seguro dejar la

bicicleta. Es recomendable que el estacionamiento de bicicletas se plantee
vinculado con servicios como el debicicletas públicas compartidas, puestos de
venta de periódicos, y módulos de publicidad, para potenciar el uso del
estacionamiento y optimizar la seguridad de la bicicleta estacionada.

Dos ejemplos de Gran Bretaña

Otros dos ejemplos de Gran Bretaña

4. Se debe prever el crecimiento. Si bien es recomendable que los
biciestacionamientos sean utilizados en una proporción adecuada, también es...
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